Ferrari quiere un golpe en Baréin para responder a Mercedes y Red Bull

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Muy por detrás de Mercedes y Red Bull en Australia, en la prueba inaugural del Mundial de Fórmula 1, Ferrari tiene la oportunidad de regresar al primer plano en el Gran Premio de Baréin, que se disputa el domingo (15h10 GMT).

La Scuderia había dominado los ensayos de pretemporada en Barcelona a mediados de febrero. Pero en Melbourne el alemán Sebastian Vettel se quedó a los pies del podio, a 57 segundos del vencedor, el finlandés Valtteri Bottas (Mercedes), y a 34 del tercer clasificado, el holandés Max Verstappen (Red Bull).

«En Baréin el equipo debe confirmar que ha comprendido el mensaje y rectificar los sectores en los que fuimos débiles en Australia, donde no pudimos explotar todo el potencial del coche. Esperamos ver los efectos de las correcciones realizadas», anunció Mattia Binotto, nuevo director técnico.

La estadística está de su lado, con cuatro triunfos en 2012, 2013, 2017 y 2018: Vettel es el piloto que más veces ha ganado en el circuito de Sakhir, situado en pleno desierto. En total Ferrari también es el equipo con más triunfos aquí, con seis victorias, dos más que Mercedes.

Y como recuerda el jefe de Mercedes Toto Wolff, «un solo Gran Premio no es suficiente para determinar la jerarquía para la temporada». Particularmente tras competir en un circuito tan atípico como Melbourne.

«Tras los ensayos de Barcelona teníamos el sentimiento de ser candidatos. A pesar del resultado en Australia, nuestro espíritu no ha cambiado», añadió Binotto.

Jerarquías

Además de su rendimiento en pista, las comunicaciones radio de Ferrari merecen una atención particular, debido a las nuevas consignas del equipo, tras la decisión tomada en Melbourne de no dejar al monegasco Charles Leclerc, que debuta con la mítica escudería, intentar pasar a un Vettel más lento que su compañero.

Según Binotto, la decisión fue tomada por prudencia, para no perder más puntos en una lucha inútil, a pesar de que durante los ensayos había dado a entender que tenían un número 1, Vettel, y un número 2, Leclerc.

En Mercedes, que no dudó a la hora de favorecer al británico Lewis Hamilton en la conquista de su quinto título mundial el año pasada, parece que ahora Bottas tiene el campo libre para competir. Ya tiene la primera victoria del curso.

Tras un 2018 sin victorias, el finlandés está recuperado anímicamente, confirmando que en Melbourne realizó su «mejor carrera» en Fórmula 1, para ‘robar’ la victoria a su ilustre compañero, segundo a pesar de haber logrado la pole position.

Insaciable, además logró el punto adicional que se otorga al autor de la mejor vuelta en carrera, novedad de esta temporada, que propició una bonita batalla entre los tres primeros en la parte final de la prueba.

En el atardecer de Baréin, donde firmó la primera pole de su carrera en 2017, además de dos podios (3º en 2017 y 2º en 2018), Bottas tiene buenos argumentos.

Pero Hamilton es un depredador y buscará no retrasar su primera victoria del curso. Más vale prevenir, visto el rendimiento ascendente de su compañero de garaje..

Ferrari y Mercedes mostraron sus cartas para el nuevo mundial de F1

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Ferrari y Mercedes, Mercedes y Ferrari. Los dos grandes han enseñado hoy parte de su inmenso arsenal para el nuevo Mundial de Fórmula 1. En el séptimo día de pruebas en el Circuit, Charles Leclerc ha marcado el mejor tiempo de la mañana, un 1:16.231, que es el mejor registro absoluto del invierno, Lo ha conseguido con el compuesto C5 (hiperblando) pero con margen de gasolina en el depósito.

Lo más impresionante de Ferrari ha sido el 1:17.253 con el C2 (medio) que ha marcado el monegasco, destripando el 1:18.0 de Hamilton con esa misma goma esta mañana. El tiempo del monegasco equivale a un 1:15.9 con C5. Ferrari contesta con claridad sobre quien es el más rápido y además lo ha tuiteado por las redes por si alguien no se había enterado.

Los dos coches de Mercedes

Mercedes ha preferido hacer sus programa oscuro, con el que Hamilton ha dejado algunas notas muy positivas, como ese 1:18.097 logrado con las gomas medias (C2) y en una tanda más larga que la de Leclerc. Lo volvió a repetir con gomas usadas un poco más tarde.

Se comenta en el ‘paddock’ que el nuevo kit aerodinámico que Mercedes ha traído esta segunda semana no es tal, sino un coche B, que irá alternando con el primero según las exigencias de cada circuito. La marca de la estrella estaría compitiendo con dos monoplazas diferentes, sin estar atado por el tipo de trazado, sinuoso o rápido.

Norris, tercero

En cuanto a la zona media de la parrilla, Lando Norris ha terminado tercero, con un crono de 1:17.084, conseguido con los neumáticos C4 (ultrablandos), una categoría menos rápida que la de los C5 con el que Albon (Toro Rosso) le quitó el segundo puesto, con 1:16.882. Hay 0,6/0,7 seg. de mejora entre ambos compuestos, por lo que el crono del inglés de McLaren es positivo.

Hülkenberg, Stroll y Giovinazzi, tambiñen se metieron en 1:17, avanzando una terrible lucha por el puesto de cuarto equipo del Mundial. La Q3 puede estar más cara que nunca, al igual que cada punto cosechado los domingos.

Clasificación. Barcelona, día 7 (mañana)

1º C. Leclerc (C5) Ferrari 1’16″231 56

2º A. Albon (C5) Toro Rosso 1’16″882 +00″651 75

3º L. Norris (C4) McLaren 1’17″084 +00″853 66

4º P. Gasly (C5) Red Bull 1’17″091 +00″860 44

5º N. Hulkenberg (C5) Renault 1’17″496 +01″265 73

6º L. Stroll (C5) Racing Point 1’17″556 +01″325 37

7º A. Giovinazzi (C4) Alfa Romeo 1’17″639 +01″408 49

8º L. Hamilton (C2) Mercedes 1’18″097 +01″866 85

9º G. Russell (C5) Williams 1’18″130 +01″899 45

10º K. Magnussen (Proto) Haas 1’18″199 +01″968 53.

Mick Schumacher se une a los jóvenes pilotos de Ferrari

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Mick Schumacher, hijo del siete veces campeón mundial de Fórmula 1 Michael Schumacher, se unió al grupo de desarrollo para jóvenes pilotos de Ferrari, la prestigiosa escudería en la que brilló especialmente su padre durante una década, anunció este sábado el equipo italiano.

A sus 19 años, Mick Schumacher, campeón de Europa de Fórmula 3 el pasado año, competirá en este 2019 en la Fórmula 2, antesala de la categoría reina.

En la «Ferrari Driver Academy» estará también con otros dos jóvenes pilotos con apellido célebre: el francés Giuliano Alesi, hijo de Jean Alesi -también expiloto de Ferrari en la F1-, y el brasileño Enzo Fittipaldi, nieto de Emerson, doble campeón mundial de F1 (1972 y 1974).

«Estoy feliz por esta colaboración con Ferrari. Mi futuro en el automovilismo se escribe en rojo», celebró Mick Schumacher en un comunicado. «Es un nuevo paso en la buena dirección y sólo puedo aprovechar la inmensa experiencia acumulada aquí. Tened seguro que haré todo lo posible para cumplir mi sueño, pilotar en la Fórmula 1», aseguró.

«Es más que evidente que Ferrari tiene un gran lugar en mi corazón desde que nací y también en el corazón de mi familia, así que en el plano personal estoy feliz por esta oportunidad», afirmó.

Mattia Binotto, el patrón de Ferrari, que conoce a Mick «desde su nacimiento», compartió su «emoción» por acoger al joven piloto en el grupo de jóvenes de la ‘Scuderia’, pero subrayó que el motivo era su talento y no quién es su padre.

«Le hemos elegido por su talento y por las cualidades humanas y progresionales que le han permitido ya destacar pese a su corta edad», afirmó.

Michael Schumacher, que a principios de este mes cumplió 50 años, pilotó para Ferrari entre 1996 y 2006, ganando cinco de sus siete títulos mundiales en esa escudería.

El 29 de diciembre de 2013, la vida de Michael Schumacher cambió drásticamente al sufrir un accidente de esquí desde el que no se le ha visto públicamente. Su familia guarda el secreto sobre su estado de salud.

Otro miembro de la familia Schumacher compitió también en la F1: Ralf, hermano pequeño de Michael, que disputó 180 Grandes Premios entre 1997 y 2007, logrando seis victorias en Grandes Premios..

Marc Márquez operado con éxito del hombro izquierdo

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El quíntuple campeón del mundo español Marc Márquez fue operado con éxito este martes de su lesión en el hombro izquierdo, el mismo que se le dislocó varias veces en la última temporada, anunció su equipo Honda.

La intervención quirúrgica, realizada en un hospital de Barcelona, tiene el objetivo de «solucionar la dislocación recurrente del hombro izquierdo del piloto, lesión que ha persistido a lo largo de toda la temporada», según el comunicado.

El joven prodigio catalán, de 25 años, comenzará la próxima semana una rehabilitación durante seis semanas antes de retomar los entrenamientos con la vista puesta en los primeros test de pretemporada en febrero en el circuito de Sepang..

Hamilton llegó a lo más alto del podio de Abu Dhabi

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Con su quinto título mundial de F1 en el bolsillo, Lewis Hamilton conquistó este domingo el último Gran Premio de la temporada 2018, el día en que Fernando Alonso se despidió de la categoría reina del automovilismo.

El bicampeón del mundo español, undécimo en la carrera de Emiratos Árabes Unidos, no pudo decir adiós con el regusto en la boca de haber sumado sus últimos puntos.

El piloto asturiano se mostró visiblemente emocionado en la parrilla acompañado por su antiguo jefe en Renault, la escudería con la que sumó sus dos entorchados mundiales, el italiano Flavio Briatore.

«Ha sido un privilegio, gracias a la Fórmula 1, siempre seré un aficionado a este espectáculo», declaró Alonso, de 37 años.

«Lo extrañaré, es una verdadera leyenda», aseguró Hamilton.

Pero el de Alonso no es un adiós a la competición del motor. El español estará en mayo en las 500 Millas de Indianápolis y seguirá pilotando un Toyota en el Campeonato del Mundo de resistencia antes de meterse de lleno en IndyCar.

Hamilton, por su parte, seguirá en la F1 al menos hasta 2020, fecha en que expira su actual contrato con Mercedes.

El piloto británico, que superó hace tiempo los registros de Alonso, su antiguo rival en McLaren en 2007, ve ahora de cerca los récords de Michael Schumacher.

Con su 73ª victoria, tiene al legendario piloto alemán a 18 triunfos. Y a sus 33 años sólo necesita dos coronas mundiales más para igualar al ‘Barón Rojo’.

La marca de la estrella ha ganado todos los títulos de pilotos y de constructores desde 2014.

Más cerca de Schumacher

Su dominio parece que perdurará en 2019 a pesar de la introducción de un nuevo alerón que facilitará los adelantamientos.

Hamilton basó su hegemonía esta temporada en la mayor potencia y fiabilidad de su monoplaza, en su habilidad para lograr poles, y en la mejor estrategia de paradas en carrera.

En el circuito de Yas Marina, Hamilton finalizó por delante del alemán Sebastian Vettel (Ferrari) y del holandés Max Verstappen (Red Bull).

Subió al podio con el torso desnudo, luciendo tatuajes, donde tomó su ducha de champán.

Pero la despedida de Alonso no fue el único elemento que hace pensar en un cambio de época en la Fórmula 1.

Doce pilotos de los 23 presentes en la parrilla cambiarán de volante la próxima temporada o abandonarán la categoría reina.

El australiano Daniel Ricciardo (Red Bull), que el año que viene correrá para Renault, finalizó en la cuarta posición, delante del finlandés Valtteri Bottas (Mercedes), que no ha ganado ninguna carrera este 2018.

«Sé que el año que viene Sebastian (Vettel) va a volver muy fuerte», apuntó Hamilton.

En sexta posición finalizó Carlos Sainz Jr. (Renault), sustituto de Alonso en McLaren para 2019. El mexicano Sergio Pérez (Racing Point Force India) terminó octavo.

En la primera vuelta, el alemán Nico Hülkenberg (Renault) sufrió un espectacular accidente del que afortunadamente salió indemne.

Cortas vacaciones

Charles Leclerc (Sauber) y Kimi Raikkonen (Ferrari), quienes intercambiarán volantes los próximos días, sufrieron suerte dispar.

‘El Hombre de Hielo’, campeón del mundo en 2007, se retiró en la 7ª vuelta, mientras que el prodigio monegasco logró un meritorio séptimo puesto.

La conferencia de prensa, plena de sonrisas y sin atisbo de tensión entre los tres primeros, reflejó la paz sellada después de 21 emocionantes carreras.

Ahora llega la época de las vacaciones, en las que Vettel anunció su intención de arreglar su bicicleta y Verstappen de dormir en su cama.

Pero antes, los pilotos realizarán ensayos de neumáticos en Abu Dabi, y después tendrán por delante trabajo en las fábricas antes de la pausa de Navidad.

La Fórmula 1 volverá el próximo 17 de marzo con el Gran Premio de Australia en Melbourne, una fecha anterior al calendario habitual de inicio de temporada..

Hamilton consigue la pole position en el GP de Abu Dhabi

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El británico Lewis Hamilton (Mercedes) consiguió la pole position del Gran Premio de Abu Dabi de Fórmula 1 este sábado en el circuito de Yas Marina.

El pentacampeón del mundo sumó la 83ª pole de su carrera y será escoltado en la parrilla de salida por el finlandés Valtteri Bottas (Mercedes) y el alemán Sebastian Vettel (Ferrari).

Con un tiempo de 1 minuto 34 seg y 794/1000, Hamilton batió en casi un segundo y medio el anterior récord del circuito, en manos de Bottas desde el año pasado.

El británico superó al finlandés en 162 milésimas y a Vettel en 331.

Es la 11ª vez esta temporada que Hamilton se impone en la clasificación, ostentando el récord absoluto de poles.

El finlandés Kimi Räikkönen (Ferrari) saldrá desde la cuarta plaza por delante de los Red Bull del australiano Daniel Ricciardo y del holandés Max Verstappen.

Por detrás de las tres escuderías punteras, el francés Romain Grosjean (Haas) firmó el 7º mejor crono, por delante del monegasco Charles Leclerc (Sauber), que la temporada que viene correrá para Ferrari.

En su última sesión de clasificación en la Fórmula 1, el español Fernando Alonso fue eliminado en la segunda tanda (Q2) y partirá desde la 15ª posición en la carrera del domingo a partir de las 17H10 locales (13H10 GMT).

Parrilla de salida del GP de Abu Dabi de F1:

1ª línea:

Lewis Hamilton (GBR/Mercedes)

Valtteri Bottas (FIN/Mercedes)

2ª línea:

Sebastian Vettel (GER/Ferrari)

Kimi Räikkönen (FIN/Ferrari)

3ª línea:

Daniel Ricciardo (AUS/Red Bull-Renault)

Max Verstappen (NED/Red Bull-Renault).

Bottas domina los ensayos en Abu Dhabi, Alonso comienza a despedirse

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El finlandés Valtteri Bottas (Mercedes) fue el más rápido en las dos primeras sesiones libres del Gran Premio de Abu Dabi este viernes, en una jornada en la que Fernando Alonso (McLaren), que se retira de la competición el domingo, fue 13º.

Con un crono de 1 minuto, 37 segundos y 236/1000, Bottas aventajó a los dos Red Bull, del holandés Max Verstappen y del australiano Daniel Ricciardo, en 44 y 148 milésimas respectivamente.

El finlandés busca su primer triunfo en 2018 en un circuito que le trae buenos recuerdos, ya que ganó en 2017.

Su compañero, el británico Lewis Hamilton, campeón mundial por quinta vez esta temporada, terminó en cuarto puesto por delante de los Ferrari del finlandés Kimi Räikkönen y del alemán Sebastian Vettel.

Excepcionalmente este fin de semana, Hamilton luce el número 1, un detalle de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), pero conserva sobre su motor y en las hojas de clasificación el dorsal de carrera, el 44.

Más lenta, en la primera sesión dominaron Verstappen y Ricciardo. Tampoco dejó muchas enseñanzas al disputarse a pleno día, condiciones que no tienen nada que ver con la puesta de sol, como se disputarán la clasificación y la salida de la carrera.

Poco después de esta sesión, el francés Esteban Ocon (Racing Point Force India), 10º en la clasificación combinada este viernes, fue nombrado oficialmente piloto reserva de la escudería Mercedes.

‘El mundo sigue girando’

Privado de un volante en 2019, formará parte de la estructura dirigida por Toto Wolf. «Espero volver más fuerte en 2020», señaló el francés a la AFP.

Alonso, dos veces campeón del Mundo con Renault (2005 y 2006), que se retira el domingo de la Fórmula 1, fue 13º por detrás de su compatriota Carlos Sainz Jr (Renault).

En Emiratos Árabes Unidos el campeón español vivirá una jornada especial, arropado por toda su familia.

Vettel dio su impresión sobre la retirada de Alonso a los medios españoles. «El mundo sigue girando y lo hace muy deprisa, no sé si veremos una gran diferencia. No lo digo por Fernando, será lo mismo cuando nos vayamos Hamilton o yo, el espectáculo seguirá. Como dice la canción, ‘the show must go on'».

El alemán, muy criticado esta temporada por los errores que le han costado no poder competir hasta el final con Hamilton, reconoció su parte de culpa.

«Es cierto que he tenido fallos, pero creo que Ferrari no hubiera sido campeón incluso sin mis errores», dijo..

La piloto accidentada en Macao promete que volverá a los circuitos

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«¡Volveré!», exclamó el martes tras una larga operación la joven piloto alemana Sophia Flörsh, que sobrevivió a un espantoso accidente el domingo en el Gran Premio de Macao de Fórmula 3.

«Sobreviví a la operación que duró once horas. Espero ir a mejor a partir de ahora», escribió en su página de Facebook. «¡Volveré!».

La alemana, de 17 años, precisó que todavía debía pasar «unos días más» en Macao antes de poder trasladarse fuera.

Sophia Flörsch también agradeció a los servicios médicos del Gran Premio por sus «palabras de ánimo y tranquilizadoras en los duros minutos pasados en el coche» justo después del accidente.

«También pienso en todos aquellos que se vieron afectados por el accidente, espero que todo el mundo esté bien», agregó.

La joven fue sometida a un injerto de hueso para reparar una fractura en la columna vertebral, tras el accidente, en el que su vehículo salió volando el domingo y se estampó contra una cabina.

Las imágenes del accidente dieron la vuelta al mundo. Cuando circulaba a 200 km/h y llegaba a la curva «Lisboa», el Dallara Mercedes de Flörsch golpeó un monoplaza, se fue por encima de las vallas de seguridad y destrozó una cabina de fotógrafos, antes de caer sobre una zona en la que había comisarios de pista.

Tres pilotos murieron en el circuito de Macao en los últimos años: el motociclista británico Daniel Hegarty en 2017 y el motociclista portugués Luis Carreira y el piloto hongkonés Phillip Yau en 2012..

Maverick Viñales gana el Gran Premio de Australia de MotoGP

AFP.- El español Maverick Viñales (Yamaha) ganó este domingo el Gran Premio de Australia, en la categoría de MotoGP, por delante de los italianos Andrea Iannone (Suzuki) y Andrea Dovizioso (Ducati), en el circuito Phillip Island, cerca de Melbourne.

Con su quinto título mundial asegurado y tras iniciar la carrera en la pole, Marc Márquez (Honda) tuvo que abandonar tras un choque con el francés Johann Zarco (Yamaha Tech3), expulsado de su moto a casi 300 km/h pero sin resultar herido.

Yamaha reanudó con la victoria tras 25 carreras sin subirse al escalón más alto del podio. La última victoria de Yamaha remontaba a junio de 2017, cuando el italiano Valentino Rossi se impuso en el Gran Premio de Holanda.

Viñales por su parte reanuda con la victoria tras una sequía de 17 meses y su triunfo en el Gran Premio de Francia en mayo de 2017.

«Nuestra moto puede mejorarse», había dicho Viñales, que en la víspera de la carrera no ocultaba su optimismo.

La carrera se disputó bajo el sol tras dos días de viento y de lluvia que complicaron las sesiones de clasifiación.

El español Alvaro Bautista (Ducati), su compatriota Alex Rins (Suzuki) y el veterano Rossi se clasificaron cuarto, quinto y sexto respectivamente.

En la clasificación del campeonato mundial, detrás de Márquez, que ya tiene asegurado el título, Dovizioso sumó puntos que pueden ser decisivos en su reñida lucha con Rossi y Viñales por el segundo lugar, que se definirá en las carreras de Malasia y Valencia (España), previstas los domingos 4 y 18 de noviembre.

Clasificación del GP de Australia:

1. Maverick Viñales (ESP/Yamaha), los 27 vueltas en 40:51.081

2. Andrea Iannone (ITA/Suzuki) a 1.543

3. Andrea Dovizioso (ITA/Ducati) 1.832

Foto cortesía: AFP.

Marc Márquez ganó en Japón y se consagró campeón por séptima ocasión

Jaime Martin (Marca).- Marc Márquez ya es siete veces campeón del mundo. Logró una gran victoria en Motegi resuelta al caerse Dovi a falta de dos vueltas. El quinto en la clase reina y a la primera ocasión. Un grande todavía más grande. La era Márquez no para de crecer.

En la salida, Dovi mantuvo su posición de privilegio, pero, como él esperaba Marc subió. Era tercero en la primera curva. Poco más tarde, adelantó por el interior a Miller y ya se pegó a Andrea. Toda la desventaja de la calificación fue neutralizada en menos de una vuelta. Zarco arrancó mal por esquivar a Miller, al que un caballito le descolocó, como Iannone. Crutchlow era cuarto con Rossi peleándose con Rins por la quinta plaza.

Cal aguantó poco detrás de Miller. Le pasó y buscó impedir que el dúo de favoritos se fugara. Lo logró. De hecho, hasta Valentino iba más rápido que ellos. Dovizioso parecía estar conservando neumáticos. Andrea montó el blando delante y el medio, detrás. Mientras que Marc portaba medios. Aleix Espargaró se retiraba por problemas técnicos. Otro fin de semana para olvidar en Aprilia.

El ritmo lento propició que se formara un grupo relativamente numeroso en cabeza. Crutchlow sorprendía adelantando a Márquez. Rossi podía con Miller.

Faltando 18 giros, Dovi cambió el ritmo. Hizo 1:45.7 y provocó que Cal y Marc se marcharan de Rossi. Márquez vio el ‘arreón’ del de Ducati y pasó al británico. Iannone superaba a Rins en el duelo entre las Suzuki. Maverick seguía hundido. Bautista le apartaba hasta del ‘top 10’.

Iannone iba a por nota delante del presidente de Suzuki, donde, por cierto, no seguirá. Adelantaba a Rossi en la bajada hacia la curva 11. Varios ángulos después, Rins igualmente dejaba atrás a Valentino.

Miller completaba su mal día con una caída. Marchaba séptimo. El ritmo volvía a caer. Las Suzuki estaban a 1.5 segundos del trío, pero venían más rápido.

A falta de 11 vueltas, Márquez pasaba a Dovizioso. Pero, luego, vino el susto. A la salida de la curva 10, la horquilla, se fue por la tierra, literalmente. Pudo controlar su Honda y luego, resistió a Crutchlow, aunque no a Dovi, que retomó la cabeza. Iannone se borraba de las opciones de podio al caerse.

Quedaban siete giros y Andrea volvió a apretar. Hizo 1:45.7. Pero Marc le aguantó el envite. No así Cal, que vio como Rins le cazaba. Álex tenía el cajón a su alcance.

Era la hora de forzar. Dovi, de nuevo, rebajaba su mejor registro en carrera, pero Márquez le replicaba. El duelo estaba servido. Nada de cabalgadas en solitario.

A cuatro del final, el de Cervera adelantó al de Forlí y tapó la reacción posterior. Ahora él llevaba la iniciativa. Era campeón virtual.Y más cuando a falta de dos, Dovi, que estaba pegado y preparando el ataque a final de la bajada, se caía en la curva 10. A Marc, al paso por meta se lo anunciaban con la pizarra. Le pedían tranquilidad. El título era suyo. Y lo certificó. Crutchlow, segundo, resistió a Rins.

MotoGP (24 vueltas, 115,224 kmts.):

.1. Marc Márquez (ESP/Repsol Honda RC 213 V) 42:36.438 a 162,2 km/h.

.2. Cal Crutchlow (GBR/Honda RC 213 V) a 1.573

.3. Alex Rins (ESP/Suzuki GSX RR) a 1.720

.4. Valentino Rossi (ITA/Yamaha YZR M 1) a 6.413

.5. Álvaro Bautista (ESP/Ducati Desmosedici GP17) a 6.919

.6. Johann Zarco (FRA/Yamaha YZR M 1) a 8.024

.7. Maverick Viñales (ESP/Yamaha YZR M 1) a 13.330

.8. Dani Pedrosa (ESP/Repsol Honda RC 213 V) a 15.582

.9. Danilo Petrucci (ITA/Ducati Desmosedici GP18)a 20.584

  1. Hafizh Syahrin (MAL/Yamaha YZR M 1) a 24.98

 

Vuelta rápida de entrenamientos (Vuelta 16): Andrea Dovizioso (ITA/Ducati Desmosedici GP18), 1:44.590 a 165,2 Km/h.

Vuelta más rápida en carrera (Vuelta 19): Marc Márquez (ESP/Repsol Honda RC 213 V), 1:45.646 a 163,5 Km/h.

Récord del circuito (2014): Jorge Lorenzo (ESP/Yamaha YZR M 1), 1:45.350 a 164,0 Km/h.

Récord de vuelta más rápida (2015): Jorge Lorenzo (ESP/Yamaha YZR M 1), 1:43.790 a 166,5 Km/h.

 

Campeonato del mundo (16 de 19):

.1. Marc Márquez (ESP) 296 puntos (Campeón del Mundo)

.2. Andrea Dovizioso (ITA) 194

.3. Valentino Rossi (ITA) 185

.4. Maverick Viñales (ESP) 155

.5. Cal Crutchlow (GBR) 148

La próxima cita del campeonato del mundo de motociclismo es el Gran Premio de Australia, en el circuito de Phillip Island, el 28 de octubre.

Foto: Marca.