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Hamilton llegó a 100 poles al imponerse en Montmeló

Carlos de Castro (motor.es).- Cien veces ha salido Lewis Hamilton desde la primera posición de una parrilla de salida, y la última ha sido ‘in extremis’. El heptacampeón alcanzó la mítica marca por sólo 36 milésimas sobre Max Verstappen, que fue de nuevo su único rival.

Carlos Sainz y Fernando Alonso, en el top 10: el madrileño partirá 6º y el asturiano, 10º. Objetivo, de nuevo, puntuar.

Q1: Extrema igualdad para empezar

Lando Norris fue el más rápido del primer asalto de la clasificación del GP de España, aunque con matices: Lewis Hamilton y Valtteri Bottas hicieron sus vueltas buenas con neumáticos medios. La ventaja del equipo Mercedes era tal que ni siquiera buscaron rodar con blandos en búsqueda de vueltas.

La progresiva mejoría de la pista hizo que muchos buscasen el giro bueno en la recta final de la tanda, conforme se limpiaba la pista (cuatro décimas entre el primer intento y el último de esta tanda), lo que provocó diferencias notables. El ejemplo: Pierre Gasly pasó 5º y Yuki Tsunoda cayó eliminado.

Carlos Sainz y Fernando Alonso, con relativa comodidad, pasaron sin mayores dificultades 7º y 11º respectivamente.

Los eliminados fueron Yuki Tsunoda, Kimi Raikkonen, Mick Schumacher, Nicholas Latifi y Nikita Mazepin.

Q2: Puñetazo en la mesa de Verstappen

La extrema igualdad y la espectacular mejoría de las condiciones de pista provocaron que la Q2 fuera mucho más igualada que de costumbre… excepto en el primer puesto. Max Verstappen se sacó una vuelta impensable, un segundo mejor que la de la Q1 y en la que le endosó casi medio segundo a Valtteri Bottas en el primer giro y más de 7 a Lewis Hamilton.

Pero de Hamilton hacia atrás, en un puño: apenas tres décimas entre el 3º del heptacampeón y el 13º de Vettel en ese momento, con Sainz y Alonso 5º y 7º provisionales. Eso hizo que todos salieran a pista a asegurar vuelta, excepto Verstappen que no le hacía falta.

Aunque tanto Bottas como Hamilton mejoraron, no se acercaron más que a dos décimas a Verstappen. Tanto Carlos Sainz como Fernando Alonso pasaron, más cómodo el de Ferrari, 4º, que el asturiano, 10º por sólo 8 milésimas.

Los eliminados: Stroll, Gasly, Vettel y Russell.

Q3: Hamilton, centenario

Poco que decidir en los primeros intentos, si bien destacó un Esteban Ocon que de los ‘otros’ se puso cuarto (y le metió 9 décimas a Alonso, que salió con ruedas usadas para garantizar un crono), aunque a 8 décimas de los tres primeros, con Hamilton 36 milésimas más rápido que Bottas. Descartado de inicio quedó el improbable Sergio Pérez, que se salió de pista y no marcó tiempo.

Como ocurrió en años anteriores, el segundo intento hizo que no mejorara casi nadie, por lo que Hamilton logró una nueva pole y ya van 100 en su cuenta personal. Sí lo hizo Charles Leclerc, que partirá 4º, pero no los españoles: Carlos Sainz 6º y Fernando Alonso 10º, dado que Sergio Perez marcó vuelta.

Foto: Prensa F1

 

Ferrari apuesta a sus raíces con el SF21

EFE.- Ferrari presentó el SF21, un monoplaza con unidad de potencia y cambio completamente nuevos y aerodinámica mejorada, con el que el español Carlos Sainz y el monegasco Charles Leclerc afrontarán el Mundial de Fórmula 1 de 2021.

Si el año pasado la escudería de Maranello organizó una ceremonia espectacular en el Teatro Valli de Reggio Emilia, la ciudad donde nació el tricolor de la bandera nacional italiana, con orquesta, coro y bailarines de ballet, la presentación de este año fue obligatoriamente más simple ante la pandemia del coronavirus.

El presidente de Ferrari, John Elkann, el director del equipo, Mattia Binotto, y los mecánicos insistieron en la «responsabilidad» que conlleva representar a la Escudería italiana y en su voluntad de forjar junto a Carlos Sainz y Leclerc a un grupo digno de la memoria de Enzo Ferrari, el fundador del «Cavallino Rampante».

«El SF21 nace del coche del año pasado y tratamos de mejorarlo en todas sus partes, en aerodinámica, unidad de potencia completamente nueva», dijo Binotto, quien reconoció en los últimos meses como el gran objetivo de su equipo es llegar con máximo nivel competitivo a la temporada 2022.

A nivel visual, destaca la zona posterior de color amaranto, inspirado en el primer Ferrari, el 125S de 1947, un coche del que se originó la leyenda de la escudería italiana.


Ferrari ya había usado este color el año pasado en ocasión del GP del Mugello, para celebrar las 1000 carreras de su equipo.

Además, el tricolor, verde, blanco y rojo, de la bandera italiana aparece en la parte frontal junto al escudo de Ferrari.

La principal novedad técnica es a nivel de motor. Los mecánicos proyectaron la unidad de potencia 065/6, con más eficiencia térmica, que permitirá ganar un décimo de segundo por vuelta, un trabajo en el turbo compresor y una superior recuperación de energía.

En la zona posterior, los mecánicos construyeron un nuevo cambio y unas nuevas suspensiones, además de aportar mejorías en el sistema de enfriamiento.

Poco cambió en la zona anterior, donde el chasis y las suspensiones son las mismas que presentaba el SF1000.

Sainz y Leclerc, que se encuentran en Baréin en vista del comienzo del Mundial, el próximo 28 de marzo, expresaron su satisfacción por el nuevo coche y aseguraron que a partir de este jueves empezarán a rodar.

«Estamos a punto de dar nuestras primeras vueltas, unas diez cada uno, y luego desde el sábado empezaremos a trabajar en serio», dijo Carlos Sainz en un vídeo publicado por Ferrari junto a Leclerc.

Desde la Escudería italiana expresan, además, su satisfacción por el ambiente que se ha creado entre los dos pilotos en esta fase de pretemporada, algo de gran importancia para poder conseguir buenos resultados en pista.


«Sainz y Leclerc ya hacen muchos mítines juntos, trabajan como compañeros. Es verdad que es fácil tener una buena relación durante la pretemporada, pero parece que están disfrutando de sus momentos juntos y esto es un buen punto de partida», afirmó Laurent Mekies, director deportivo de Ferrari.

Una línea compartida por el presidente, Elkann: «Ha sido bueno ver cómo Charles y Carlos han contribuido en la preparación de la temporada con los mecánicos. Todos están listos para estrenar el coche y dar el máximo».

 

Max Verstappen cerró el año con victoria en el Gran Premio de Abu Dabi

ESPN.- El neerlandés Max Verstappen (Red Bull) ganó el Gran Premio de Abu Dabi, el último del Mundial de Fórmula Uno, que se cerró con el ya conocido séptimo título del inglés Lewis Hamilton (Mercedes), tercero este domingo en el circuito de Yas Marina.

Verstappen, de 23 años, logró su décima victoria en F1, la segunda del año, al ganar, por delante del finlandés Valtteri Bottas (Mercedes) -que conservó el segundo puesto del campeonato- y de Hamilton, una prueba que el español Carlos Sainz acabó sexto, justo detrás de su compañero inglés Lando Norris, certificando el tercer puesto final de McLaren en el Mundial de constructores.

McLaren le arrebató la tercera plaza por equipos a la escudería del mexicano Sergio Pérez, que se retiró en la décima de las 55 vueltas al fallar el motor de su Racing Point.

El otro Red Bull, el del tailandés Alexander Albon, fue cuarto, por delante de los dos McLaren y del australiano Daniel Ricciardo, que acabó séptimo su última carrera con Renault, en la que firmó la vuelta rápida.


Los franceses Pierre Gasly (Alpha Tauri) y Esteban Ocon (Renault) fueron octavo y noveno; y el último punto en juego, el que otorga el décimo puesto, se lo llevó el canadiense Lance Stroll (Racing Point).

Un punto que no evitó que el tercer puesto del campeonato de constructores se lo llevará McLaren, capitaneado una vez más por Sainz, que, en su última carrera con los de Woking -el talentoso madrileño estará el año que viene en Ferrari- certificó la repetición del sexto puesto en el Mundial que ya había ocupado en 2019. Esta vez con la mejor puntuación desde que pilota en F1: 105 puntos.

Hamilton ganó su séptimo Mundial con un total de 347, 124 más que Bottas y con 133 de ventaja sobre Verstappen; en un certamen que el mexicano ‘Checo’ Pérez, a pesar de su retirada de este domingo, acabó cuarto. Con 125 unidades


Mercedes, que hacía ya cinco carreras que había festejado su séptimo título seguido de constructores, ganó este campeonato con 573 puntos, 254 más que Red Bull. McLaren fue tercera, con 202.

Foto: AFP

Jonathan Cecotto llegó al podio en la última válida del campeonato italiano de Gran Turismo Sprint

Octavio Estrada.- El automovilista venezolano Jonathan Cecotto, en dupla con el italiano Giácomo Altoe, conquistó el tercer lugar en la última válida del campeonato italiano de Gran Turismo Sprint, carrera disputada el domingo en el trazado Piero Taruffi de Vallelunga, a las afueras de Roma.

Al comando de un Lamborghini Huracán identificado con el número 88, Jonathan Cecotto completó otro productivo fin de semana, porque al tercer peldaño dominical sumó la quinta casilla alcanzada en la competencia disputada el sábado. El piloto de 21 años recibió la invitación de la escuadra LP Racing SR, brillante desempeño que le valió acumular su quinto trofeo en la temporada 2020, tras los alcanzados en el Super Trofeo Lamborghini Europa.

La cita final italiana se desarrolló bajo una intensa lluvia, primeras vueltas que se realizaron en régimen de auto de seguridad, turno de apertura que correspondió a Giacomo Altoe quien consiguió avanzar en el pelotón tras tomar la salida desde la sexta fila, relevo que recibió Jonathan Cecotto en el décimo tercer giro, cerrada batalla que lo vio luchar por el segundo lugar, carrera que nuevamente fue neutralizada en las vueltas finales.

La lluviosa ronda dominical significó un éxito absoluto para las máquinas de la casa Lamborghini, al apoderarse de los tres primeros lugares en la máxima división Pro, trío que fue encabezado por la pareja Alex Frassineti-Giovanni Venturini, seguidos de Danny Croes y Leonardo Pulcini, tercer escaño que aseguraron Giacomo Altoe y Jonathan Cecotto.

En la prueba del sábado que se desarrolló en condiciones de pista seca, la combinación Cecotto-Altoe cruzó la meta en la quinta plaza, manga en la que el joven Jonathan Alberto se acreditó la segunda mejor vuelta de la jornada, al detener los relojes en 1´33″884, cronómetro que fue mejorado por apenas 38 milésimas por el autor del mejor registro de la jornada.

A pesar de las complicaciones derivadas de la pandemia que obligó a la modificación de distintos calendarios, Jonathan Cecotto cerró la atípica temporada 2020 en el tercer lugar en la clasificación del Lamborghini Super Trofeo Europa junto al estadounidense Patrick Liddy, en el auto de la escudería GSM con base en Montecarlo.

Foto: Cortesía.

Hamilton se impuso en Turquía e igualó los siete títulos de Schumacher

ESPN.- El inglés Lewis Hamilton (Mercedes) se anotó matemáticamente este domingo su séptimo Mundial de Fórmula Uno al ganar el Gran Premio de Turquía, el decimocuarto del certamen, en el Istanbul Park, donde igualó el récord histórico de siete títulos del alemán Michael Schumacher.

Hamilton firmó su décima victoria del año, elevando a 94 su propia plusmarca de triunfos en F1, al ganar por delante del mexicano Sergio Pérez (Racing Point), que acabó segundo una carrera en la que el alemán Sebastian Vettel (Ferrari) fue tercero.

El astro inglés se anotó matemáticamente este domingo el sexto de los pasados siete Mundiales con Mercedes, que unió al que había logrado en 2008, con McLaren.

Sainz, que había arrancado decimoquinto, culminó una sensacional remontada y acabó quinto, detrás del monegasco Charles Leclerc (Ferrari) y un puesto por delante del holandés Max Verstappen (Red Bull), sexto este domingo en la pista de las afueras de Estambul.



El tailandés Alexander Albon (Red Bull) fue séptimo, por delante del inglés Lando Norris, colega de Sainz en McLaren, que marcó la vuelta rápida en carrera.

El canadiense Lance Stroll, el compañero de ‘Checo’ en Racing Point, perdió ocho posiciones y, después de arrancar desde la ‘pole’ acabó en novena posición una prueba en la que también puntuó el australiano Daniel Ricciardo (Renault), que concluyó décimo.

El decimoquinto Gran Premio del Mundial, el de Baréin, antepenúltimo del año, se disputará el 29 de noviembre en el circuito de Sakhir.

Foto: Getty

 

 

Hamilton recibió el casco de Schumacher de manos de su hijo

EFE.-  El séxtuple campeón del mundo inglés Lewis Hamilton (Mercedes) que reforzó su liderato en el Mundial de F1 al ganar este domingo el Gran Premio de Eifel, con lo que igualó el récord de triunfos en la categoría reina (91) del alemán Michael Schumacher, recibió el casco de éste de manos de su hijo, Mick, en el podio del Nürburgring.

Mick, líder de la Fórmula 2, que el viernes iba a debutar en el primer entrenamiento libre -lo iba a hacer a bordo de un Alfa Romeo- pero no pudo rodar debido a que la jornada acabó cancelada por el mal tiempo, le entregó a Hamilton uno de los cascos que usó el ‘Kaiser’, convaleciente aún del grave accidente de esquí que sufrió a finales de 2013 en Meribel (Alpes franceses), cuando fue piloto de Mercedes (2010-2012).

Hamilton ganó la undécima carrera del mundial por delante del holandés Max Verstappen (Red Bull) -que marcó la vuelta rápida antes de acabar segundo- y del australiano Daniel Ricciardo (Renault), que lo acompañaron en el podio.

El inglés lidera ahora el Mundial con 230 puntos, 69 más que su compañero finés Valtteri Bottas y con 83 sobre Verstappen.

Lewis Hamilton (Mercedes) que reforzó su liderato en el Mundial de F1 al ganar este domingo el Gran Premio de Eifel, manifestó tras empatar el récord de triunfos en la categoría reina (91) de Michael Schumacher, que «nadie se puede igualar» al alemán.

«No sé qué decir, es un gran honor», indicó Hamilton, de 35 años, en la ceremonia del podio, en la que Mick Schumacher, el hijo del ‘Kaiser’ le entregó personalmente uno de los cascos que usó el mito de Hürth -a 100 kilómetros del Nürburgring- durante su segunda etapa en la F1, entre 2010 y 2012, cuando pilotó en Mercedes, la escudería del inglés, con la que apunta también a su récord absoluto de títulos mundiales (7).

«Yo crecí viendo a alguien que es tu ídolo y luego es increíble poder competir con él. A Michael lo tenía en mis juegos de ordenador», explicó Hamilton, que después de firmar su séptima victoria del Mundial de la pandemia lidera éste con 230 puntos, 69 más que su compañero finés Valtteri Bottas -que salió desde la ‘pole’ pero abandonó- y con 83 sobre el holandés Max Verstappen (Red Bull), segundo este domingo en el Nürburgring.

«Después, ha sido impresionante como he podido ir creciendo como piloto, sobre todo gracias a este equipo. Estar aquí es un gran honor. Pero siempre vimos lo dominante que era él. Y creo que nadie se puede igualar a Michael», afirmó el astro inglés.

Hamilton impuso su ley en Nürburgring e igualó la marca de victorias de por vida de Schumacher

EFE.-  Cuando, en 2007, Lewis Hamilton debutó en la Fórmula 1 los récords del recién retirado Michael Schumacher parecían, sencillamente, insuperables. Pero, 13 años después, el inglés acaba de igualar el récord histórico de victorias (91) del alemán, acercándose cada vez más a sus siete títulos mundiales: la otra gran plusmarca del ‘Kaiser’.

Hamilton debutó con McLaren justo después de que el doble campeón mundial español Fernando Alonso (2005 y 2006, Renault) destronase al mito. Nacido en Hürth, a unos 100 kilómetros del Nürburgring, donde este domingo el espectacular y excéntrico campeón de Stevenage siguió haciendo factible lo que hace no tanto parecía imposible.

Schumacher -que regresó a la F1 en 2010 para pilotar tres años en Mercedes, seguramente sin saber que le estaba ‘preparando’ el monoplaza triunfal a Hamilton- había establecido, asimismo y entre otros muchos, el récord de ‘poles’ (68) y el de podios (155) en F1.

El británico superó el de primeros puestos en parrilla -elevado entretanto a 97- hace tres años, en Monza (Italia). Y esta temporada mejoró, en el circuito barcelonés de Montmeló (España), el de ‘cajones’. Que con el de este domingo ya se encuentra en 160.

El ‘Kaiser’ ganó sus primeros dos títulos en 1994 y 1995, con Benetton y al lado del italiano Flavio Briatore; con el que también festejó sus coronas el genial piloto asturiano. Después, Schumacher marcó una racha inédita al encadenar otros cinco mundiales (2000-2004) con Ferrari, la escudería más laureada de la historia.

La irrupción de Hamilton fue brutal. Y, tras un año en el que ‘diluviaron’ chispas junto a Alonso; que acabó como el rosario de la aurora tras la delirante gestión de Ron Dennis y con el finlandés Kimi Raikkonen ganando el (hasta ahora último) título para Ferrari, Hamilton se anotó su primer Mundial en 2008, con la escudería de Woking.

A esa corona añadiría otras cinco más, durante los pasados seis años, con Mercedes. Escudería con la que sólo una auténtica desgracia evitará que este año festeje su séptimo título, igualando los del germano, convaleciente aún del grave accidente de esquí que sufrió a finales de 2013 en Meribel (Alpes franceses).

El año de su estreno, Lewis rompió todos los esquemas y la F1 -un negocio gigantesco que con ‘Schumi’ aplaudió su enorme expansión gracias al mercado alemán- se dio cuenta enseguida de que había descubierto su última gran joya: un campeón de raza negra. Cuyos éxitos podían superar el apego a una nacionalidad. Hamilton iba a ser un astro global. El Tiger Woods de la categoría reina del motor.

Su primer triunfo llegó en Canadá, en 2007. Temporada en la que ganó cuatro veces, algo que sólo había logrado como debutante el canadiense Jacques Villeneuve. Una de ellas, en Hungría; donde este año igualó otro récord de Michael -que se estrenó en 1992, en Bélgica-: el de victorias en un mismo Gran Premio: ocho, que el ‘Kaiser’ había festejado en el de Francia.

Si Schumacher ganó siete veces el Gran Premio de San Marino, Hamilton hizo lo propio en el de Gran Bretaña. Y ambos se anotaron siete veces el Gran Premio de Canadá, en Montreal.

Nadie duda de que el inglés superará, seguramente este mismo año, la marca del alemán. Y todo apunta a que será el primer piloto que superará la centena de victorias. Pero su triunfo de este domingo -el segundo en el Nürburgring, donde ganó cinco veces ‘Schumi’- iguala a dos campeones. De razas diferentes. Con idénticas metas.

En 1982, cuando Michael tenía 13 y aún quedaban tres años para que naciera Lewis, Stevie Wonder y Paul McCarney inmortalizaron ‘Ebony and Ivory’, una canción en la que se preguntaban por qué, si el ébano y el marfil convivían en armonía perfecta en el teclado de un piano, no podía suceder lo mismo con los seres humanos de etnias distintas.

En el Mundial de la pandemia y en otro año marcado por disturbios raciales, especialmente en Estados Unidos (donde Hamilton ganó seis veces y Schumacher, cinco), el inglés se ha erigido en abanderado contra el racismo, liderando las reivindicaciones -plasmadas de diferente forma, pero con idéntica intención- de la Fórmula 1. Que se manifiesta en contra de las discriminaciones, al igual que sucede en otros deportes.

Foto: EFE

Jonathan Cecotto batalló en las seis horas de Nurburgring

Octavio Estrada.- Un intenso fin de semana completó el joven venezolano Jonathan Cecotto en el legendario circuito alemán de Nürburgring, al alcanzar un cuarto y un sexto puestos en el Super Trofeo Lamborghini Europa, además de ubicarse quinto en la división Silver en las 6 Horas de Nürburgring perteneciente al campeonato GT World Challenge Europa (GTWC).

La convocatoria de último momento de la casa oficial Lamborghini para sustituir a un piloto del equipo Orange 1 FFF Racing Team, permitió a Jonathan Cecotto participar en la prueba dominical de larga duración en la que cruzó la meta en el quinto lugar en la clase Silver al volante del Lamborghini Huracan GT3 identificado con el número 555, máquina que compartió con el belga Baptiste Moulin y el británico Ricky Collard.

En la segunda ronda del certamen continental de la serie monomarca Lamborghini, Jonathan Alberto culminó sexto en la primera de las dos carreras disputadas el sábado en dupla con su compañero de la formación GSM Racing, el estadounidense Patrick Liddy, manga en la que Cecotto había marcado el segundo tiempo en las clasificaciones, pero un retraso durante el cambio de pilotos los hizo perder posiciones, mientras en la batería de cierre efectuada el mismo sábado, alcanzó la cuarta plaza tras una sólida remontada.

«Fue un buen fin de semana de Jonathan en Nürburgring – afirmó su padre, Johnny Cecotto – El miércoles lo llamaron de la fábrica porque les faltó un piloto para el tercer carro del equipo Orange 1 FFF para correr las 6 horas del GTWC, además de participar en la segunda válida del Súper Trofeo Lamborghini. El jueves pudo dar solo unas pocas vueltas para conocer el carro en mojado. Si bien los resultados de las carreras no fueron muy buenos aunque no por culpa de Jonathan, porque él lo hizo todo perfecto. Manejó sin errores y fue muy veloz en los tiempos y en la constancia. En la primera vuelta de las 6 horas hubo un accidente y entró el safety car, en ese momento el compañero de Jonathan chocó un Bentley por detrás y al mismo tiempo lo chocaron, así que el carro quedó dañado en la aerodinámica para toda la carrera y más adelante su otro compañero recibió un drive through debido a un error durante el reabastecimiento y por eso perdieron muchas posiciones. Pese a tener el carro dañado, Jonathan lograba hacer los tiempos de los mejores y quedaron quintos en su clase. Todos quedaron muy satisfechos con su trabajo».

39 de los 47 vehículos que tomaron la salida en las 6 Horas de Nurburgring del GT World Challenge completaron la distancia. El Lamborghini Huracan GT3 EVO del trío Cecotto-Moulin-Collard recorrió 171 vueltas al trazado de 5137 metros para cruzar la meta en el quinto puesto en su clase y vigésimo sexto en la general, victoria que en la división Plata (Silver) correspondió al Aston Martin manejado por los británicos Andrew Watson, Valentin Hasse-Colt y James Pull, al efectuar 173 vueltas.

Al contabilizar el cuarto y el sexto peldaño alcanzados en Alemania, Cecotto y su teammate Liddy se ubican en el quinto lugar provisional en el Super Trofeo Lamborghini Europa. En la ronda inaugural disputada en Italia, Jonathan consiguió subir al podio en el tercer puesto en la segunda manga que se disputó en el trazado de Misano Adriático. La próxima presentación del volante venezolano en la serie continental se efectuará el 10 y 11 de octubre en el Circuito de Cataluña, en España.

Foto: Prensa Jonathan Cecotto

Sainz Jr. fichó por Ferrari a partir de 2021

AFP.- Con los motores parados por el coronavirus, la Fórmula 1 sigue activa en los despachos de cara a 2021 tras anunciar Ferrari este jueves el fichaje de Carlos Sainz Jr, para sustituir a Sebastian Vettel. Ferrari anunció el fichaje de Sainz por dos años (2021 y 2022), para acompañar al monegasco Charles Leclerc.

«Creemos que una pareja de pilotos con el talento y la personalidad de Charles (Leclerc, con contrato hasta 2024) y Carlos, la más joven de los 50 últimos años de la escudería, será la mejor combinación posible para ayudarnos a alcanzar los objetivos que nos hemos fijado», afirmó el director del equipo italiano, Mattia Binotto, en un comunicado. Y es que la escudería del ‘Cavallino Rampante’ no ha vuelto a ganar un título mundial desde que Kimi Raikkonen se proclamara campeón en 2007 ni un título de constructores desde 2008.

‘Ambición’ 

Hijo del doble campeón del mundo de rallies Carlos Sainz y producto de la filial de jóvenes pilotos de Red Bull, Sainz Jr debutó en la categoría reina del automóvil en 2015 con Toro Rosso, antes de pasar a Renault en octubre de 2017 y a McLaren en 2019.

El español se declaró este jueves «muy contento» de su fichaje por la escudería italiana y «del futuro que me espera con el equipo».

«Gracias, gracias por estar ahí durante todos estos años. Entre todos hemos ido remando en la misma dirección y hemos conseguido cumplir un sueño», afirmó después el propio Sainz Jr, en un vídeo a sus fans en las redes sociales.

Su objetivo ahora será superar su mejor temporada vivida en 2019 cuando acabó sexto en el Mundial de pilotos y logró su primer podio con un tercer puesto en Brasil.

«Él tiene ambición de seguir haciéndolo mejor, de dar pasos adelante como dio el año pasado, esa tiene que ser la filosofía de cualquier deportista, de cualquier persona que compita en algo», decía el miércoles Carlos Sainz ‘senior’ a la televisión Movistar.

Foto: AFP.

Sebastian Vettel se irá de Ferrari al finalizar el año

Jesús Balseiro (AS).- Sebastian Vettel y Ferrari separarán sus caminos cuando acabe 2020. Lo hizo oficial la escudería con un comunicado a la 9:00, horas después de que la prensa alemana lo adelantasen. El tetracampeón no alargará su contrato, que expira este año, porque no ha habido acuerdo en las negociaciones a pesar de que desde el principio se le señaló como prioritario. Le plantearon un año de renovación con una considerable rebaja de sueldo y Seb quería más tiempo. Pero si la bomba informativa es grande, sus consecuencias lo serán aún más: se abren las puertas de Ferrari, sale uno y tiene que entrar otro. Y entre los favoritos se ha destacado en las últimas semanas Carlos Sainz.

«Tanto el equipo como yo nos hemos dado cuenta de que no había deseo de permanecer juntos, lo que está pasando en estos meses nos ayuda a aclarar las prioridades en la vida. No ha sido por una razón financiera y en los próximos meses necesito reflexionar sobre lo que de verdad quiero hacer”, asegura el alemán, que aún no habla de retirada. Binotto dice que “no hay una razón específica por la que no continúe Seb, aparte de era el momento de separar caminos. No es sencillo teniendo en cuenta el valor de Seb». No habla de sustitutos ni de plazos para encontrarlos.

El piloto, de 32 años, no tiene intención de embarcarse ahora en un proyecto en construcción como pueden ser Renault o McLaren y que la retirada es la opción más probable. En cuanto a los sustitutos, en Alemania señalan a Ricciardo y Hamilton como los que ya mantuvieron un primer acercamiento, pero por ahora es Sainz, el que puede ganar esta carrera. Es así, el piloto madrileño parte desde la pole, aunque eso no quiera decir nada sobre el resultado. Su gran 2019 con el McLaren ha causado buena impresión en todos los garajes, fue sexto en el Mundial con un coche peor que el Red Bull y logró un podio en Brasil. Suma los puntos que tiene que sumar su montura, la condición indispensable para llegar a un grande.

En Italia veían sus características como ideales: Ricciardo es el cuarto piloto que más cobra de la parrilla y tiene, por así decirlo, más bagaje que el propio Leclerc, lo que podría desestabilizar los planes de futuro de Ferrari. Es momento de empezar a hablar. Dicen que en la Fórmula 1 vales tanto como tu última carrera, afortunadamente el madrileño remontó en Abu Dhabi 2019 para sentenciar el sexto de la clasificación y protagonizó un adelantamiento en la última vuelta. Su renovación con McLaren estaba iniciada, pero paralizada.

En cuanto a Vettel, con cuatro mundiales 53 victorias y 57 poles en 240 grandes premios, siempre será uno de los grandes de la historia de la Fórmula 1. Su era en Red Bull fue incontestable, aunque el gran Mercedes híbrido haya resultado aún más dominador. Se puede argumentar que el germano tuvo excesiva ventaja mecánica, pero también se le debe medir por la entidad de sus rivales: Alonso, Button o Hamilton perdieron frente a él, cuando quienes más apretaron al británico fueron Massa, Rosberg o Bottas.

https://twitter.com/ScuderiaFerrari/status/1260101624539893760.

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