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F1: Aston Martin apuesta a un año exitoso con el AMR24

Prensa F1.- Aston Martin presentó este lunes  su nuevo coche para la temporada 2024. Después de Haas, Williams, Kick Sauber, Alpine y RB, fue el turno de Aston Martin de lanzarse con una presentación especial de su AMR24 en su sede de Silverstone.

El propietario Lawrence Stroll, el director del equipo Mike Krack, el director técnico Dan Fallows y los pilotos Fernando Alonso y Lance Stroll estuvieron presentes en la presentación del AMR24, que una vez más luce su color verde.

Aston Martin se dirigirá a la nueva campaña con la esperanza de tener un comienzo similar al de 2023, cuando un invierno productivo de desarrollo los vio dispararse en el orden jerárquico y emerger como los rivales más cercanos de Red Bull.

Sin embargo, el desafío adicional para 2024 será alcanzar este nivel de manera consistente, habiéndose ido desvaneciendo gradualmente a medida que avanzaba la temporada pasada: los equipos rivales dieron pasos significativos mientras que algunas de las actualizaciones de Aston Martin no lograron alcanzar el objetivo.

Aquí puedes ver la galería de fotos del AMR24

Al reflexionar sobre el lanzamiento del AMR24 y establecer amplias expectativas para la próxima temporada, Krack dijo: “Hemos tratado de centrarnos en todas las áreas de nuestro predecesor, el AMR23, que tuvo una gran temporada, llena de aspectos positivos, el año pasado.

“Pero no hemos dejado ninguna piedra sin remover. Realmente hemos intentado analizar cada área, ya sea el coche, ya sea las operaciones, ya sea la fiabilidad, para dar un paso adelante en todas las direcciones”.

El directivo agregó: “Ha sido muy intenso durante los dos meses transcurridos desde que terminamos la última temporada y esperamos haber hecho lo suficiente. Estamos seguros de que tendremos un contendiente fuerte”.

Listos para luchar

En cuanto a las novedades del último rival de Aston Martin, Fallows añadió: “Hemos logrado dar un paso adelante respecto al coche del año pasado. Estamos muy satisfechos con lo que hemos podido lograr”.

“Realmente es el primer paso y esta temporada queremos asegurarnos de tener una buena plataforma para el desarrollo. En eso es en lo que realmente nos hemos centrado y creo que hemos logrado hacerlo”.

En la escudería aseguran que sigue el nuevo modelo siendo una fuerte evolución del automóvil del año pasado.

“Hemos realizado cambios en todo el coche. Es muy diferente en muchos aspectos y la mayoría de las partes han cambiado. Las cosas obvias que verás que son diferentes son cosas como el morro delantero y el alerón delantero, la carrocería es diferente, ¡pero también hay muchas cosas debajo del capó que con suerte no verás! Obviamente intentaremos mantener algo de eso en secreto”.

La “temporada de lanzamiento” de la F1 continuará a buen ritmo esta semana cuando Ferrari presente su nuevo auto el martes, seguido de Mercedes y McLaren saliendo a la pista el miércoles y Red Bull presentando su bólido del 2024 el jueves.

Casualmente, son esos cuatro equipos con los que Aston Martin espera mezclarse con más frecuencia en 2024, ya que apuntan a mejorar su clasificación del quinto lugar en la clasificación de constructores del año pasado.

Foto: Aston Martin

F1: Visa Cash App RB exhibió su coche con un diseño fresco y moderno

Prensa F1.- El nuevo equipo Visa Cash App RB ha presentado su retador bólido para el 2024, el VCARB 01, en un brillante evento de lanzamiento en Las Vegas.

Todo ha sido un cambio para el equipo con sede en Faenza para 2024, después de que cerraron su era AlphaTauri tras la conclusión de la temporada pasada, y ese cambio incluye su decoración.

Si bien el diseño de AlphaTauri mostraba predominantemente azul oscuro y blanco, el nuevo RB lucirá una librea azul y blanca brillante como sus nuevos colores, que se remontan a algunos de los diseños vistos cuando el equipo era conocido como Toro Rosso.

El VCARB 01 fue la estrella del espectáculo en el deslumbrante evento de lanzamiento en Las Vegas, con la presencia del nuevo CEO del equipo, Peter Bayer, así como del nuevo director del equipo, Laurent Mekies.

El dúo de conductores Daniel Ricciardo y Yuki Tsunoda también estuvieron presentes como parte del lanzamiento, que contó con entretenimiento de artistas como el cantautor Kendrick Lamar y el rapero y productor discográfico ganador de múltiples premios, Baby Keem.

También en el escenario del evento, junto a Ricciardo y Tsunoda, estaba Amna Al-Qubaisi, quien portará los colores del equipo en la Academia de F1 este año.

Por supuesto, el coche no es lo único nuevo en RB, ya que el nuevo director del equipo, Mekies, se hace cargo tras el retiro del veterano jefe Franz Tost.

También ha habido una serie de cambios en la operación antes de la campaña de este año, con la incorporación reciente de tres técnicos y personal experimentado en pista.

Uno de ellos es Alan Permane, que dejó Alpine como director deportivo a mediados de la temporada pasada, para asumir el cargo de director de carreras. Tim Goss también asumirá el cargo de director técnico en octubre, mientras que Guillaume Cattelani se unió al equipo como director técnico adjunto, reportando al director técnico Jody Egginton.

Lo que resultará familiar para RB es su pareja de pilotos: Ricciardo y Tsunoda volverán a formar parte del equipo.

El dúo espera tener una temporada más exitosa, con AlphaTauri terminando en el octavo puesto en el último año de constructores. Ricciardo, en particular, querrá una campaña más fluida, ya que comenzó 2023 fuera de la parrilla de F1 antes de que su dramático regreso se viera detenido por una fractura en la mano después de las vacaciones de verano.

Foto: Visa Cash App RB

F1: El Gran Premio de Gran Bretaña permanecerá en Silverstone hasta 2034

ESPN.- El Gran Premio de Gran Bretaña permanecerá en Silverstone hasta 2034, después de que el circuito firmara un nuevo acuerdo de 10 años con la Fórmula Uno.

Silverstone estaba entrando en el último año de su contrato esta temporada, pero la carrera no parecía estar amenazada de la misma manera que lo ha estado en múltiples ocasiones en décadas anteriores.

La antigua base de la RAF en Northamptonshire fue sede de la primera carrera de Fórmula Uno en 1950 y sigue siendo una de las favoritas de los fanáticos en el calendario actual, atrayendo multitudes récord de 480,000 personas durante cuatro días el año pasado.

El nuevo contrato garantizará que la carrera siga siendo parte de la F1 durante otra década y significa que sólo el Gran Premio de Australia en Melbourne, el Gran Premio de Bahrein y la nueva carrera en Madrid que comenzará en 2026 estarán contratados en el futuro.

«Estoy encantado de anunciar que el Gran Premio de Gran Bretaña permanecerá en el calendario durante diez años más gracias a este acuerdo», dijo el director general de la F1, Stefano Domenicali.

«Silverstone es un lugar emblemático en el corazón de la historia de la F1 y, a medida que se acerca su novena década como sede de Grandes Premios, el evento continúa atrayendo a fanáticos de todo el mundo para disfrutar de fantásticas carreras en la pista y de una increíble experiencia fuera de ella».

El CEO de Silverstone, Stuart Pringle, añadió: «Este compromiso a largo plazo refleja la importancia del Gran Premio de Gran Bretaña para la Fórmula Uno y su reconocimiento de nuestra capacidad para ofrecer una experiencia de clase mundial a los aficionados británicos que se encuentran entre los más entusiastas y conocedores del mundo». mundo.

«Los vítores de apoyo a los equipos locales, y particularmente a los pilotos británicos en la parrilla, hacen que la atmósfera de Silverstone sea única y estoy deseando aprovechar esta pasión por nuestro deporte y llevar el evento al siguiente nivel en la próxima década».

F1: Haas mostró su nuevo bólido para el 2024

Prensa F1.- Haas ha revelado una serie de representaciones digitales de su retador de 2024, el VF-24, que está adornado con una evolución de su tradicional librea negra, roja y blanca.

Como ha sido el caso durante varios años, el equipo estadounidense ha optado por un lanzamiento discreto, prefiriendo enviar imágenes de su nuevo rival antes de revelar la realidad cuando salga a la pista el 11 de febrero en Silverstone , con Nico Hülkenberg al volante.

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Esta será su primera temporada en la F1 sin Guenther Steiner al mando, con Ayao Komatsu dejando su puesto de liderazgo en ingeniería para tomar las riendas.

“Con Nico Hulkenberg y Kevin Magnussen, también sabemos que tenemos un gran par de pilotos al volante, su experiencia volverá a resultar invaluable a medida que desarrollemos nuestro programa a lo largo del año. Hemos utilizado la temporada baja para implementar los procesos para ser mejores y, en última instancia, mejorar nuestro desempeño general. Pronto podremos ver cómo lo estamos haciendo”.

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Komatsu añadió: “Somos realistas acerca de nuestras expectativas para el lanzamiento del VF-24, pero sigue siendo un momento emocionante en cualquier temporada de Fórmula 1 para exhibir el coche.

“Tenemos mucho trabajo por delante para progresar y aumentar nuestro rendimiento, pero todos aquí están muy motivados y ansiosos por ponernos manos a la obra con el VF-24. Sé que aprovecharemos al máximo nuestro tiempo en Bahréin con todos los temas que necesitamos superar. En pocas palabras, estamos ansiosos por ponernos en marcha y comenzar la temporada”.

El equipo, que una vez más contará con Hulkenberg y Kevin Magnussen, intentará mejorar su último puesto en el campeonato de constructores de 2023.

Aceptan que esto será un desafío, y Komatsu admite que es probable que Haas esté “hacia el final de la parrilla, si no el último” en Bahrein debido a los retrasos en el desarrollo el año pasado, cuando dice que se detuvieron durante dos meses para concentrarse en entregar. su importante mejora para Austin.

Después de la carrera del coche en Silverstone el 11 de febrero, se llevará a cabo un segundo shakedown en Bahréin ocho días después, antes de que comiencen las pruebas de pretemporada en el mismo lugar el 21 de febrero, que durarán tres días.

Foto: Prensa Haas

F1: El Gran Premio de Japón seguirá en el calendario hasta 2029

Tony Cittadino (Madrid).- Continúan los anuncios de la Fórmula Uno en este inicio de año y preparando el comienzo de la temporada de 2024 en marzo. Este viernes el organismo anunció que el Gran Premio de Japón se seguirá corriendo en el memorable Circuito de Suzuka, al menos, hasta el 2029.

El circuito de Suzuka es uno de los preferidos por los amantes de la Fórmula Uno, que comprende un trazado de 18 curvas y una longitud de 5.8 kilómetros, con 53 vueltas por recorrer.

A partir de este año, se celebrará en primavera y no en otoño como de costumbre (finales de septiembre y comienzos de octubre). Ahora será la cuarta prueba del calendario, a disputarse el 7 de abril, después del GP de Australia en Melbourne (24 marzo) y antes del GP de China en Shanghai (21 abril).

“Suzuka es un circuito especial y parte del tejido del deporte, por lo que estoy encantado de que la Fórmula 1 continúe compitiendo allí hasta al menos 2029”, dijo el presidente y director ejecutivo de la F1, Stefano Domenicali, en declaraciones reseñadas por el departamento de prensa.

La pista se estrenó en 1963 y el piloto con más victorias es el siete veces campeón, el alemán Michael Schumacher con seis triunfos (1995, 1997, 2000, 2001, 2002 y 2004), escoltado por el británico Lewis Hamilton con cinco (2007, 2014, 2015, 2017 y 2018).

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En tanto, la escudería con más victorias es McLaren con nueve (1977, 1988, 1991, 1993, 1998, 1999, 2005, 2007 y 2011), seguida por Ferrari con siete (1987, 1997, 2000, 2001, 2002, 2003 y 2004).

“Mientras nos preparamos para regresar a Japón antes de lo habitual esta temporada, me gustaría expresar mi enorme gratitud al promotor y al equipo de Honda Mobility Land por apoyar nuestro esfuerzo hacia una mayor racionalización del calendario mientras buscamos hacer el deporte más sostenible”, agregó el directivo.

Un calendario eficiente

El movimiento de la fecha en el calendario se debe a los esfuerzos de la Fórmula Uno para “racionalizar su calendario, crear un flujo de carreras más eficiente y reducir la distancia que recorren las mercancías en todo el mund, como parte de su viaje para convertirse en carbono neto cero para 2030”.

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El presidente y director representante de Honda Mobilityland Corporation, Tsuyoshi Saito, añadió: “Me complace que podamos seguir albergando el Gran Premio de Japón de Fórmula 1 en el circuito de Suzuka a partir de 2025. Me gustaría expresar nuestro más sincero agradecimiento al Sr. Stefano Domenicali y otros miembros relacionados de la Fórmula 1”.

El circuito de Suzuka ha visto definir a 12 campeonatos de pilotos, siendo el más reciente el del neerlandés Max Verstappen, quien en 2022 ganó su selló su segundo título consecutivo.

De acuerdo a cifras presentadas por la F1, el año pasado asistieron 222.000 personas durante todo el fin de semana de carrera, aumentando la asistencia en 20 mil personas con respecto a 2022. “También vio a más de 20 mil personas asistir al primer F1 Fan Festival en el centro de Tokio, con apariciones de pilotos como Verstappen y Sergio Pérez, Esteban Ocon y el héroe local Yuki Tsunoda.

Foto: Prensa F1

 

F1: Lewis Hamilton firmó un contrato multianual y correrá con Ferrari desde el 2025

Nate Saunders (ESPN).- Lewis Hamilton hará un cambio sensacional a Ferrari para la temporada 2025 de Fórmula Uno con un contrato de varios años, confirmó el jueves el equipo italiano.

Hamilton, siete veces campeón del mundo y ganador de un récord de 103 carreras, conducirá para Mercedes la próxima temporada antes de reemplazar a Carlos Sainz el año siguiente.

Hamilton, de 39 años, firmó un nuevo contrato de dos años con Mercedes el año pasado, pero ejerció una opción de liberación que le permitía alejarse del equipo después de sólo una temporada.

Hamilton dijo que dejar Mercedes «fue una de las decisiones más difíciles que he tenido que tomar».

Añadió: «Ha llegado el momento de dar este paso y estoy emocionado de asumir un nuevo desafío. Estaré siempre agradecido por el increíble apoyo de mi familia Mercedes, especialmente de Toto [Wolff, director del equipo Mercedes] por su amistad y liderazgo y quiero terminar juntos en lo más alto.

«Estoy 100% comprometido a ofrecer el mejor desempeño que pueda esta temporada y hacer que mi último año con las Flechas de Plata sea inolvidable».

Ferrari, el equipo más exitoso de la F1 y el único que ha competido en todas las temporadas del campeonato mundial, no ha ganado un título de pilotos desde el de Kimi Raikkonen en 2007.

Hamilton, empatado con la leyenda de Ferrari Michael Schumacher con siete títulos, ahora tiene la oportunidad de ponerse fin a la sequía del equipo italiano y convertirse en el campeón más condecorado de la F1 en el proceso.

De lograrlo, se convertiría en el primer piloto en ganar campeonatos con tres equipos diferentes desde Juan Manuel Fangio en 1957.

Rumores confirmados

Los rumores de que Hamilton se unirá a Ferrari han sido comunes a lo largo de su carrera, pero la noticia del jueves todavía pareció surgir de la nada: le dijeron a ESPN que incluso Mercedes fue tomado por sorpresa, lo que se refleja en el hecho de que aún no han confirmado un piloto para Reemplazarlo.

Fuentes de ESPN confirmaron la noticia del cambio de Hamilton el jueves por la mañana. El presidente de Ferrari, John Elkann, conocido por ser un viejo admirador de la habilidad de Hamilton, quería que Ferrari agregara un piloto de renombre como socio de Charles Leclerc en el futuro.

Leclerc firmó recientemente una extensión de contrato hasta al menos 2026; las ambiciones de Elkann ahora explican por qué Ferrari se había demorado en hacer algo similar con Sainz.

Leclerc ha estado con Ferrari desde antes de unirse a la F1 pero, a pesar de forjarse una reputación como el clasificado más rápido del deporte, persisten dudas sobre su capacidad para ganar un campeonato, después de haber cometido una serie de errores de alto perfil bajo presión.

Antes del Gran Premio de Mónaco del año pasado, Hamilton y el jefe del equipo Ferrari, Fred Vasseur, se rieron de los informes de que el piloto británico estaba a punto de firmar con el equipo, pero las fuentes dicen que Elkann continuó persiguiendo la firma de Hamilton incluso después de que acordó una extensión con Mercedes y las negociaciones se intensificaron. hacia finales de año y hasta enero.

Vasseur trabajó con Hamilton cuando ganó el título de GP2 (ahora Fórmula Dos) en 2006 con el equipo ART y los dos se han mantenido en buenos términos desde entonces.

Hasta el anuncio del jueves, Hamilton parecía feliz de terminar su carrera con Mercedes, el equipo al que se unió en 2013 en lo que ha sido considerado uno de los mejores movimientos de piloto en los últimos tiempos.

Dominó con Mercedes

Hamilton ganó seis de sus siete títulos mundiales con el equipo en el período más dominante en la historia de la F1, en el que Mercedes ganó el campeonato de constructores ocho veces seguidas entre 2014 y 2021.

Después de que se le negara polémicamente un octavo título de pilotos en la última vuelta del Gran Premio de Abu Dabi de 2021, Hamilton no logró obtener una sola victoria en 2022 o 2023.

El año pasado dijo que Mercedes necesitaba los mejores seis meses de desarrollo en la historia de la F1 sólo para alcanzar al dominante equipo Red Bull.

Mercedes parecía dispuesto a afrontar el futuro con el núcleo de su equipo unido: el jefe del equipo, Toto Wolff, firmó recientemente una extensión de tres años, mientras que el compañero de equipo de Hamilton, George Russell, tiene contrato hasta finales de 2025.

La identidad del sustituto de Hamilton será ahora un importante tema de conversación para la próxima temporada.

«Sabíamos que nuestra asociación llegaría a su fin natural en algún momento, y ese día ha llegado», dijo Wolff. «Aceptamos la decisión de Lewis de buscar un nuevo desafío y es emocionante contemplar nuestras oportunidades para el futuro».

El piloto de Williams Alex Albon, que disfrutó de un destacado 2023 y es un buen amigo de Russell, parece ser un fuerte candidato.

Se considera que es más probable que Sainz firme con el proyecto entrante de F1 de Audi en 2026, aunque ahora puede ser una opción izquierda para Mercedes mientras buscan llenar el vacío.

Es probable que Daniel Ricciardo, quien correrá para el nuevo equipo junior Red Bull Visa Cash App RB este año, también esté vinculado al asiento, aunque ha dejado claro que quiere reemplazar a Sergio Pérez en Red Bull en 2025.

Ahora se prestará mayor atención al progreso del piloto junior de Mercedes, Andrea Kimi Antonelli, que competirá en la Fórmula Dos esta temporada. El adolescente italiano, que firmó un acuerdo de desarrollo con Mercedes en lugar de Ferrari, ha sido considerado como una futura estrella del deporte, pero un ascenso en 2025 podría considerarse demasiado pronto.

 

F1: En Italia aseguran que Hamilton correrá con Ferrari desde 2025

ESPN.- Sin dudas, se trataría del pase del siglo XXI en la Fórmula 1. Las negociaciones estarían bien avanzadas para que Lewis Hamilton desembarque en Ferrari en 2025. Sin dudas, un cimbronazo gigante en el mundo de la Fórmula 1 por los nombres en cuestión. El piloto más campeón de la historia de la categoría (empatando con Michael Schumacher) y el único equipo con presencia perfecta en todas las temporadas del Mundial y el más laureado en cuanto a éxitos y campeonatos.

Todo comenzó como un rumor que fue cobrando mucha fuerza en las últimas horas y los principales medios de Europa recogieron el guante. Entre ellos, la cadena Sky, dueña de los derechos de transmisión en Inglaterra y con muy buena llegada al heptacampeón. De hecho, hasta algunos arriesgan que el anuncio saldría pronto.

El tembladeral de la noticia pegó fuerte. Tanto que Toto Wolff, director de Mercedes, y James Allison, director técnico, convocaron una reunión de urgencia de los altos mando del team alemán para la tarde de este jueves. No se descarta que al cierre del mitin se anuncie la salida de Hamilton de las huestes de las Flechas de Plata al cierre de la 75ª temporada de F1.

A fines de agosto pasado, Lewis renovó su vínculo con Mercedes (se vencía al cierre de 2023) por dos temporadas. Pero con un apartado especial: el contrato fue de 1+1. Es decir, al final de este año las partes estaban en condiciones de finalizar la sociedad. Ante eso, Hamilton tuvo la libertad de acción para entablar conversaciones para el año próximo y ahí apareció Ferrari.

El coqueteo del británico con la Scuderia lleva tiempo. Hamilton debutó en la F1 en 2007 en McLaren, en aquella tormentosa relación con Fernando Alonso en Woking. En 2013, y con el título de 2008 en el bolso, el piloto nacido en Stevenage se fue a Mercedes para reemplazar a Michael Schumacher. Con la estrella ganó seis títulos, igualó el record del alemán y se convirtió en el piloto con más triunfos en la historia de la categoría.

Toda su carrera estuvo vinculada a la marca alemana, porque en su paso por McLaren iba impulsado por motores Mercedes. En toda su carrera no fueron pocas las veces que se lo vinculó a Ferrari. Ya desde los tiempos de Luca Cordero di Montezemolo como presidente de la Scuceria. Stefano Domenicali, actual CEO de la F1, tuvo charlas con Hamilton en sus tiempos de director de la Rossa. Ahora los caminos llegarían a unirse en 2025, cuando el inglés ya tenga 40 años.

Una semana atrás, Ferrari anunció la extensión del contrato de Charles Leclerc, que vencía al final de este año. La casa de Maranello no comunicó el plazo del vínculo, apenas dijeron que era multianual. Medios italianos aseguran que tendría una cláusula de salida en 2026 y que su sueldo será de 30 millones de dólares por año, más cinco de bonus. El apuro de renovar al monegasco contrastó claramente con la pereza demostrada para estirar el vínculo de Carlos Sainz, que también se termina al final de 2024. Otro síntoma de que en Ferrari se está cocinando algo.

Sainz es vilo

¿Qué hará Sainz? Si Hamilton llega a Ferrari y ocupa su butaca, el panorama más probable es que se mude a Sauber para la temporada 2025, aguardando la transformación final del tema suizo en Audi, que desembarcará oficialmente en 2026. Un dato fuerte es que Carlos Sainz padre acaba de ganar el Dakar con la marca de los cuatro anillos y no dudó en alabar la posibilidad de que su hijo sea parte del team de F1.

En medio del tablero de ajedrez quedaría un lugar libre en Mercedes. Algo está claro: ante la salida de Hamilton, George Russell será el piloto número 1 de las Flechas. El nombre que más fichas acumula para ser su compañero es el de Alex Albon, quien tiene ganas de crecer y hoy está en Williams, equipo que corre con motores Mercedes y que tiene como director a James Vowles, exjefe de estrategias de las Flechas.

De confirmarse finalmente el desembarco de Hamilton en Ferrari, la Fórmula 1 viviría un movimiento impactante. La Rossa no logra un título de pilotos desde 2007, de la mano de Kimi Räikkönen. El intento con Sebastian Vettel no tuvo el resultado esperado. ¿Será con Lewis?.

Foto: Gazzetta dello Sport

F1: El Gran Premio de España se volverá a correr en Madrid del 2026 al 2035

EFE.- Madrid albergará el Gran Premio de España de Fórmula Uno a partir de 2026, en un circuito semi-urbano en el entorno de IFEMA, según se anunció este martes en un acto al que asistieron el italiano Stefano Domenicali, presidente y CEO de la F1; y el español José Vicente de los Mozos, presidente de la citada Institución Ferial de la capital española.

El Gran Premio de España -que este año y el siguiente aún tendrá lugar en Montmeló (Barcelona)- se disputará en el citado circuito de IFEMA, en principio, desde 2026 hasta 2035, según se informó en el citado acto, en el que también estuvieron presentes Isabel Díaz Ayuso, presidenta de la Comunidad de Madrid; José Luis Martínez Almeida, alcalde de Madrid; y Angel Asensio, presidente de la Cámara de Comercio de Madrid.

Cómo será la pista

La nueva pista -con sectores urbanos y otros que no lo serán-, sujeta aún a la homologación de la FIA (Federación Internacional del Automóvil), tendrá una longitud de casi cinco kilómetros y medio (5.470 metros) y 20 curvas. Y el tiempo estimado de vuelta, en calificación, será aproximadamente de un minuto y 32 segundos.

El circuito lo diseña DROMO, la empresa que preside el italiano Jarno Zafelli -también presente en el acto- y entre cuyas últimas sonadas actividades destaca la de haber renovado el de Zandvoort, sede del Gran Premio de los Paises Bajos. Donde a finales del pasado mes de agosto el doble campeón mundial español Fernando Alonso (Aston Martin) concluyó segundo una carrera que ganó, ante su afición, el neerlandés Max Verstappen.

La cabeza visible de un proyecto surgido por iniciativa de carácter exclusivamente privada -y que lleva en marcha desde hace un par de años- es el citado José Vicente de los Mozos, que contó con la inestimable ayuda, en interminables negociaciones, de Luis García Abad: un hombre que conoce a la perfección los entresijos de la F1 y que, entre otras muchas actividades relacionadas con la categoría reina, vivió en primera línea, como representante, todos los éxitos del doble campeón mundial español Fernando Alonso.

Un edificio ‘premium’ albergará el paddock

El recinto que albergará a partir de 2026 el Gran Premio de España en Madrid incorporará un edificio ‘premium’ donde se ubicará el paddock, con una nueva torre de dirección de carrera, espacio para oficinas, una zona VIP y diferentes áreas de recreo.

En principio, se prevé una capacidad inicial de unos 110.000 espectadores al día, entre gradería y zonas VIP; para un evento que pretende ser inclusivo y llegar a aficionados de cualquier franja de poder adquisitivo. Según la organización, ya en la primera mitad del acuerdo -previsto inicialmente a diez años vista- se espera ampliar la capacidad del recinto hasta un total de 140.000 aficionados, lo que convertiría al de Madrid en unos de los Grandes Premios más concurridos del calendario.

El circuito de IFEMA, situado a unos cinco minutos del aeropuerto de Madrid-Barajas Adolfo Suárez, se convertirá en una de las carreras más accesibles del calendario, ya que calculan que “un 90 por ciento” de los aficionados podrán acceder al recinto en transporte público, especialmente en metro o en autobús.

Hasta la fecha, Madrid había albergado en nueve ocasiones, como Gran Premio de España, una carrera del Mundial de Fórmula Uno, todas ellas en el circuito del Jarama: la primera en 1968, con triunfo del inglés Graham Hill; y la última en 1981, cuando se impuso el canadiense Gilles Villeneuve.

Por lo tanto, al confirmarse que la capital de España será sede de un Gran Premio de la categoría reina a partir de 2026, la F1 regresará a Madrid 45 años después.

Foto:  EFE/ Rodrigo Jiménez

Johnny Cecotto y Carlos Lavado celebraron el doble aniversario de Yamaha

Octavio Estrada.-  Los motociclistas venezolanos Johnny Cecotto y Carlos Lavado participaron durante el fin de semana en un evento de motos clásicas realizado en el circuito italiano de Mugello, escenario mundialista en el que la marca japonesa Yamaha conmemoró el lanzamiento de dos modelos de máquinas de carrera que marcaron la historia en las pistas de asfalto.

Johnny Cecotto, doble campeón mundial en 1975 y 1978, lo hizo precisamente al manillar de fabricados de los tres diapasones de 350 y 750cc, respectivamente, mientras Carlos Lavado se consagró en 1983 en el cuarto de litro como integrante del equipo venezolano Venemotos-Yamaha. En 1986 repetiría el cetro pero lo haría sobre la siguiente generación de máquinas, las YZR con asistencia oficial de la casa nipona.

Cecotto y Lavado volvieron a coincidir en una reunión de motos clásicas luego de un par de años, tras haber compartido en los eventos vintage efectuados en Sachsensring (Alemania) 2017, e Imola (Italia) 2018 y 2021. A diferencia de las reuniones anteriores, en esta ocasión se trató de un encuentro privado reservado exclusivamente a las leyendas que formaron parte de la historia deportiva de Yamaha.

Las icónicas motos de la serie TZ festejaron su quincuagésimo (50) cumpleaños, mientras las de la serie R1 el vigésimo quinto, y para ello la casa de Iwata y su departamento de carreras históricas bautizado como Yamaha Racing Heritage Club (YRHC), convocó a unas cuantas leyendas de la velocidad, porque además de los caraqueños Lavado y Cecotto, también contó con el norteamericano Steve Baker, campeón mundial de 750cc en 1977, así como una de sus figuras estelares en los últimos años, el turco Toprak Razgatiouglu, monarca de Superbikes en 2021 o el italiano Andrea Locatelli, titular 2020 en Supersport, al igual que el suizo Dominicque Aegerter, doble coronado en Supersport 2021-2022.

El británico Lin Jarvis, responsable principal del departamento de carreras MotoGP de Yamaha, también estuvo presente e incluso completó algunas vueltas sobre las versiones de última generación de R1 que compiten en los escenarios mundialistas. Jarvis visitó Venezuela a fines de los años 80, cuando formaba parte de la estructura técnica de uno de los equipos que compitió en Maracay en las válidas del Campeonato Mundial de Motocross en la clase 250cc.

Como integrantes del equipo Venemotos-Yamaha, Johnny Cecotto supo ganar en Mugello en 1976 en la categoría 350cc, escenario del Gran Premio de las Naciones o de Italia, mientras Carlos Lavado culminó segundo en 1985 en 250cc detrás de la moto oficial Honda del estadounidense Freddie Spencer. En 1981, Lavado sufrió un gravísimo accidente en el mismo trazado de Scarperia en el que se fracturó una de sus piernas en varias partes y hasta se temió que pudiera perder la extremidad y gracias al doctor Claudio Costa pudo continuar su trayectoria coronándose en dos ocasiones.

Fotos: Yamaha Racing Heritage Club

F1: Max Verstappen se impuso en Canadá e igualó los 41 triunfos de Ayrton Senna

AFP.- El piloto neerlandés Max Verstappen (Red Bull), el gran dominador del Mundial de Fórmula 1, logró este domingo un rotundo triunfo en el Gran Premio de Canadá por delante de Fernando Alonso y Lewis Hamilton, que se batieron en un emocionante pulso.

El español defendió su segunda posición de salida en Montreal hasta sumar su sexto podio de la temporada mientras el mexicano Sergio Pérez (Red Bull) finalizó en la sexta posición.

Verstappen dominó de principio a fin la carrera en el circuito Gilles Villeneuve y celebró su sexta victoria en las ocho carreras disputadas en esta temporada.

Así llegó a 41 triunfos en la F1 e igualó al legendario Ayrton Senna y además hacerlo antes de cumplir 26 años de edad. Le siguen en la lista Alain Prost (51), Sebastian Vettel (53), Michael Schumacher con (91) y Lewis Hamilton (103).

https://twitter.com/F1/status/1670528152161095680

El éxito del neerlandés, lanzado a por su tercer título mundial consecutivo, representa también la victoria número 100 de Red Bull en la Fórmula 1.

Red Bull, que ha ganado las ocho carreras del año (seis de Verstappen y dos de Pérez), se unió así a las otras cuatro escuderías con más de un centenar de triunfos: Ferrari, McLaren, Mercedes y Williams.

«Estoy muy feliz ahora mismo. La victoria número 100 para el equipo, es increíble», declaró un sonriente Verstappen, de 25 años.

En su cuenta particular, el neerlandés sumó la victoria 41 de su carrera y la cuarta de forma consecutiva, tras Miami, Montecarlo y Barcelona, lo que le permite ampliar su ventaja en la clasificación general sobre su compañero ‘Checo’ Pérez.

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El neerlandés, ganador el año pasado en este circuito, partía desde la primera posición de la parrilla de Montreal, donde siete de los últimos nueve ganadores arrancaron desde la ‘pole position’.

Una batalla increíble

Ante un Verstappen sin fisuras, la batalla entre Alonso (Aston Martin) y Hamilton (Mercedes), dos de los mejores pilotos de la historia, acaparó la mayor parte de la atención en Montreal, donde la fuerte lluvia caída en los días previos dio paso a un radiante sol.

El español, que el mes próximo cumplirá 42 años, fue adelantado por el británico en la salida pero antes de mitad de carrera recuperó la segunda posición y la conservó hasta el final en este circuito urbano emplazado en la isla artificial de Notre-Dame.

«Me hubiera gustado presionar más a Red Bull pero perdí la segunda posición con Lewis y hoy todo fue con Mercedes», declaró Alonso, dos veces campeón mundial.

«Lewis me presionó toda la carrera. No tuve ni una sola vuelta donde me pudiera relajar un poco, fue una batalla increíble», aseguró.

«Es todo un honor estar ahí arriba (podio) con dos campeones del mundo», dijo de su lado Hamilton, ganador de siete Mundiales. «Me ha hecho mucha ilusión ser tercero, hoy no tuvimos el ritmo necesario».

“Mad Max” intratable

En una salida limpia de carrera, Verstappen mantuvo la primera posición y Alonso perdió la segunda en favor de Hamilton.

El veterano español, que sigue peleando por su primera victoria en la última década, no se resintió del golpe y se pegó a la rueda del británico.

Alonso se quedó atrapado entre Hamilton y su compatriota de Mercedes George Russell pero no quitó el pie del acelerador en busca de recuperar la segunda plaza.

La pinza al español terminó cuando Russell impactó contra un muro y, tras un cambio de alerón, volvió a la pista a la cola de la carrera pero acabó retirándose en la vuelta 55.

Alonso aprovechó el respiro para lanzar un nuevo ataque y adelantar a Hamilton en una gran maniobra en la vuelta 23.

Con el español tratando de recortar los tres segundos que le sacaba Verstappen, su compatriota Carlos Sainz (Ferrari) y el mexicano Sergio Pérez (Red Bull) intentaban meterse también en la pelea por el podio después de haber remontado desde el undécimo y duodécimo lugar de salida.

Sainz rodaba más rápido que su compañero Charles Leclerc, que ocupaba la cuarta posición, pero Ferrari decidió no intercambiar posiciones entre sus pilotos.

En cabeza de la carrera, Alonso quería cumplir su promesa de presionar al intratable ‘Max Max’ que, aunque avisaba por radio que sus neumáticos perdían agarre, no dejaba que la distancia con el español bajara de los tres segundos.

A Alonso, que en la vuelta 42 se colocó los neumáticos duros, le pedían que regulara el consumo de combustible ante la agresividad de su estrategia.

El asturiano replicó a equipo que su objetivo era la victoria pero, con casi ocho segundos de desventaja respecto a Verstappen al entrar en las últimas 10 vueltas, tuvo que poner su atención en el retrovisor para conservar la segunda plaza frente a Hamilton.

Foto: F1

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