Lewis Hamilton

F1: SAP apunta a otro año exitoso en su alianza con la escudería Mercedes

Tony Cittadino (Madrid).- La temporada 2024 de la Fórmula Uno está por comenzar y, con ella, las esperanzas de otro año exitoso de Mercedes vuelven a renacer. La escudería alemana quiere cerrar por todo lo alto su ciclo con Lewis Hamilton y SAP será, nuevamente, uno de sus aliados comerciales.

La directora de marketing y soluciones de SAP Alemania, Julia White, celebró otro año de alianza con la casa de “las flechas de plata” y asegura el trabajo de operaciones irá de la mano con el éxito del nuevo Mercedes W15, que fue presentado hace dos semanas.

“La Fórmula Uno es uno de los deportes tecnológicamente más innovadores del mundo, donde las ganancias incrementales producen resultados significativos. Dadas las condiciones extremas bajo las cuales operan los equipos, los deportes de motor brindan una plataforma global para mostrar la habilidad y la excelencia en ingeniería. Pero más allá del desempeño del día de la carrera, suceden muchas cosas detrás de escena. SAP se enorgullece de asociarse con el equipo de Fórmula Uno Mercedes para garantizar que sus operaciones estén tan afinadas como sus autos”, expresó en una nota de prensa emitida por SAP.

Mercedes quiere dar un paso adelante en a temporada 2024, que será la última de Hamilton con el equipo antes de su cambio a Ferrari en 2025. El siete veces campeón de la categoría, estará acompañado de nuevo por George Russell.

“Creo que los dos años anteriores fueron necesarios para reajustarnos, recalibrarnos y reinventarnos en ciertas áreas. Hemos progresado y esperamos dar el siguiente paso con el W15. No será un camino lineal, pero cuando tropecemos, nos levantaremos”, añadió el director del equipo y director ejecutivo, Toto Wolff, durante la presentación del bólido a la prensa.

SAP indicó que el trabajo conjunto permitirá que Mercedes “aproveche soluciones, infraestructura y servicios en la nube,  que les permitirán prosperar dentro y fuera de la pista”. Para ello, se enfocarán en una plataforma fiable y líder del mercado.

“Para navegar por el complejo marco de límites de costos de la Fórmula Uno, el equipo utilizará SAP S/4HANA Finance para asignar, ahorrar y utilizar recursos de manera más eficiente. Al aprovechar el poder de SAP Business AI, el equipo Mercedes podrá pronosticar costos, predecir las necesidades presupuestarias finales y optimizar los artículos almacenados en segundos”.

Agregaron que esta herramienta será primordial para reforzar el análisis de datos y la toma de decisiones en tiempo real. “Un factor clave para el éxito del equipo es que nunca se basa en sus éxitos pasados, sino que impulsa continuamente la innovación. Al aprovechar SAP Build y SAP Business Technology Platform, el equipo puede, en última instancia, aumentar la flexibilidad y estar preparado para desafíos futuros. Junto con SAP, Mercedes continúa su impulso, avanzando y acelerando el mañana a través del poder de la tecnología”.

Mercedes ganó ocho campeonatos de constructores consecutivos entre 2014 y 2021, lapso en el que ganaron 111 carreras de 121 y siete campeonatos de pilotos. Seis fueron de Hamilton (2014, 2015, 2017, 2018, 2019 y 2020) y uno del alemán Nico Rosberg.

“La innovación prospera bajo presión y el límite de costos de la Fórmula Uno nos empuja a desarrollar tecnologías de vanguardia que redefinen los límites del rendimiento. Debemos controlar el límite de costes hasta el último tornillo”, añadió Wolff.

La escudería alemana debutará en la temporada 2024 el próximo sábado 2 de marzo, cuando comiencen a rugir los motores en el Gran Premio de Bahréin, a disputarse en el Circuito Internacional de Bahréin en Sakhir.

Foto: Prensa Mercedes

 

F1: Mercedes presentó el W15, el último auto que correrá Lewis Hamilton con la casa alemana

Prensa F1.- Mercedes se convirtió en el penúltimo equipo en presentar su nuevo auto para 2024. Poco después de la presentación en línea de McLaren, Mercedes publicó las primeras versiones digitales del W15 reacondicionado en sus canales de redes sociales antes de una muestra en la pista.

Mercedes se ha unido a McLaren en la pista de Silverstone para realizar algunas pruebas iniciales con su nuevo coche, durante todo el día antes de viajar a Bahréin para las pruebas de pretemporada la próxima semana.

El equipo espera dar un paso adelante en 2024 en la que será la última temporada de Lewis Hamilton con el equipo antes de su cambio a Ferrari en 2025.

De nuevo se le unirá George Russell como compañero de equipo, y el británico iniciará su tercera campaña como piloto de las “flechas de plata”.

Después de un 2022 difícil en medio de la introducción de la nueva era del efecto suelo en el deporte, Mercedes inicialmente se mantuvo con su concepto de automóvil hasta 2023.

Sin embargo, cuando sus problemas continuaron en las primeras etapas del año, el equipo comenzó lo que llamaron un «período de renovación», que los vio embarcarse en una «nueva dirección» para 2024.

A pesar de terminar la temporada 2023 en segunda posición en el campeonato de constructores, el campeón del mundo Red Bull terminó el año con una ventaja de 451 puntos. Por ello, el director del equipo, Toto Wolff, reconoce que hay una «montaña que escalar» para Mercedes.

«No hay milagros en este deporte», comentó Wolff. «Pero nuestra ambición y determinación son fuertes. Desde que trazamos este nuevo rumbo, el desarrollo ha progresado bien. Teníamos varios elementos en nuestra lista de prioridades para este coche. Pronto veremos si hemos dado el paso que buscábamos».

Wolff reflexionó sobre las luchas que ha enfrentado el equipo durante las últimas dos temporadas: «Creo que los dos años anteriores fueron necesarios para que reajustarnos, recalibrarnos y reinventarnos en ciertas áreas. Hemos progresado y esperamos dar el siguiente paso con el W15. No será un camino lineal, pero cuando tropecemos, nos levantaremos».

Foto: Prensa Mercedes

F1: El Gran Premio de Japón seguirá en el calendario hasta 2029

Tony Cittadino (Madrid).- Continúan los anuncios de la Fórmula Uno en este inicio de año y preparando el comienzo de la temporada de 2024 en marzo. Este viernes el organismo anunció que el Gran Premio de Japón se seguirá corriendo en el memorable Circuito de Suzuka, al menos, hasta el 2029.

El circuito de Suzuka es uno de los preferidos por los amantes de la Fórmula Uno, que comprende un trazado de 18 curvas y una longitud de 5.8 kilómetros, con 53 vueltas por recorrer.

A partir de este año, se celebrará en primavera y no en otoño como de costumbre (finales de septiembre y comienzos de octubre). Ahora será la cuarta prueba del calendario, a disputarse el 7 de abril, después del GP de Australia en Melbourne (24 marzo) y antes del GP de China en Shanghai (21 abril).

“Suzuka es un circuito especial y parte del tejido del deporte, por lo que estoy encantado de que la Fórmula 1 continúe compitiendo allí hasta al menos 2029”, dijo el presidente y director ejecutivo de la F1, Stefano Domenicali, en declaraciones reseñadas por el departamento de prensa.

La pista se estrenó en 1963 y el piloto con más victorias es el siete veces campeón, el alemán Michael Schumacher con seis triunfos (1995, 1997, 2000, 2001, 2002 y 2004), escoltado por el británico Lewis Hamilton con cinco (2007, 2014, 2015, 2017 y 2018).

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En tanto, la escudería con más victorias es McLaren con nueve (1977, 1988, 1991, 1993, 1998, 1999, 2005, 2007 y 2011), seguida por Ferrari con siete (1987, 1997, 2000, 2001, 2002, 2003 y 2004).

“Mientras nos preparamos para regresar a Japón antes de lo habitual esta temporada, me gustaría expresar mi enorme gratitud al promotor y al equipo de Honda Mobility Land por apoyar nuestro esfuerzo hacia una mayor racionalización del calendario mientras buscamos hacer el deporte más sostenible”, agregó el directivo.

Un calendario eficiente

El movimiento de la fecha en el calendario se debe a los esfuerzos de la Fórmula Uno para “racionalizar su calendario, crear un flujo de carreras más eficiente y reducir la distancia que recorren las mercancías en todo el mund, como parte de su viaje para convertirse en carbono neto cero para 2030”.

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El presidente y director representante de Honda Mobilityland Corporation, Tsuyoshi Saito, añadió: “Me complace que podamos seguir albergando el Gran Premio de Japón de Fórmula 1 en el circuito de Suzuka a partir de 2025. Me gustaría expresar nuestro más sincero agradecimiento al Sr. Stefano Domenicali y otros miembros relacionados de la Fórmula 1”.

El circuito de Suzuka ha visto definir a 12 campeonatos de pilotos, siendo el más reciente el del neerlandés Max Verstappen, quien en 2022 ganó su selló su segundo título consecutivo.

De acuerdo a cifras presentadas por la F1, el año pasado asistieron 222.000 personas durante todo el fin de semana de carrera, aumentando la asistencia en 20 mil personas con respecto a 2022. “También vio a más de 20 mil personas asistir al primer F1 Fan Festival en el centro de Tokio, con apariciones de pilotos como Verstappen y Sergio Pérez, Esteban Ocon y el héroe local Yuki Tsunoda.

Foto: Prensa F1

 

F1: Lewis Hamilton firmó un contrato multianual y correrá con Ferrari desde el 2025

Nate Saunders (ESPN).- Lewis Hamilton hará un cambio sensacional a Ferrari para la temporada 2025 de Fórmula Uno con un contrato de varios años, confirmó el jueves el equipo italiano.

Hamilton, siete veces campeón del mundo y ganador de un récord de 103 carreras, conducirá para Mercedes la próxima temporada antes de reemplazar a Carlos Sainz el año siguiente.

Hamilton, de 39 años, firmó un nuevo contrato de dos años con Mercedes el año pasado, pero ejerció una opción de liberación que le permitía alejarse del equipo después de sólo una temporada.

Hamilton dijo que dejar Mercedes «fue una de las decisiones más difíciles que he tenido que tomar».

Añadió: «Ha llegado el momento de dar este paso y estoy emocionado de asumir un nuevo desafío. Estaré siempre agradecido por el increíble apoyo de mi familia Mercedes, especialmente de Toto [Wolff, director del equipo Mercedes] por su amistad y liderazgo y quiero terminar juntos en lo más alto.

«Estoy 100% comprometido a ofrecer el mejor desempeño que pueda esta temporada y hacer que mi último año con las Flechas de Plata sea inolvidable».

Ferrari, el equipo más exitoso de la F1 y el único que ha competido en todas las temporadas del campeonato mundial, no ha ganado un título de pilotos desde el de Kimi Raikkonen en 2007.

Hamilton, empatado con la leyenda de Ferrari Michael Schumacher con siete títulos, ahora tiene la oportunidad de ponerse fin a la sequía del equipo italiano y convertirse en el campeón más condecorado de la F1 en el proceso.

De lograrlo, se convertiría en el primer piloto en ganar campeonatos con tres equipos diferentes desde Juan Manuel Fangio en 1957.

Rumores confirmados

Los rumores de que Hamilton se unirá a Ferrari han sido comunes a lo largo de su carrera, pero la noticia del jueves todavía pareció surgir de la nada: le dijeron a ESPN que incluso Mercedes fue tomado por sorpresa, lo que se refleja en el hecho de que aún no han confirmado un piloto para Reemplazarlo.

Fuentes de ESPN confirmaron la noticia del cambio de Hamilton el jueves por la mañana. El presidente de Ferrari, John Elkann, conocido por ser un viejo admirador de la habilidad de Hamilton, quería que Ferrari agregara un piloto de renombre como socio de Charles Leclerc en el futuro.

Leclerc firmó recientemente una extensión de contrato hasta al menos 2026; las ambiciones de Elkann ahora explican por qué Ferrari se había demorado en hacer algo similar con Sainz.

Leclerc ha estado con Ferrari desde antes de unirse a la F1 pero, a pesar de forjarse una reputación como el clasificado más rápido del deporte, persisten dudas sobre su capacidad para ganar un campeonato, después de haber cometido una serie de errores de alto perfil bajo presión.

Antes del Gran Premio de Mónaco del año pasado, Hamilton y el jefe del equipo Ferrari, Fred Vasseur, se rieron de los informes de que el piloto británico estaba a punto de firmar con el equipo, pero las fuentes dicen que Elkann continuó persiguiendo la firma de Hamilton incluso después de que acordó una extensión con Mercedes y las negociaciones se intensificaron. hacia finales de año y hasta enero.

Vasseur trabajó con Hamilton cuando ganó el título de GP2 (ahora Fórmula Dos) en 2006 con el equipo ART y los dos se han mantenido en buenos términos desde entonces.

Hasta el anuncio del jueves, Hamilton parecía feliz de terminar su carrera con Mercedes, el equipo al que se unió en 2013 en lo que ha sido considerado uno de los mejores movimientos de piloto en los últimos tiempos.

Dominó con Mercedes

Hamilton ganó seis de sus siete títulos mundiales con el equipo en el período más dominante en la historia de la F1, en el que Mercedes ganó el campeonato de constructores ocho veces seguidas entre 2014 y 2021.

Después de que se le negara polémicamente un octavo título de pilotos en la última vuelta del Gran Premio de Abu Dabi de 2021, Hamilton no logró obtener una sola victoria en 2022 o 2023.

El año pasado dijo que Mercedes necesitaba los mejores seis meses de desarrollo en la historia de la F1 sólo para alcanzar al dominante equipo Red Bull.

Mercedes parecía dispuesto a afrontar el futuro con el núcleo de su equipo unido: el jefe del equipo, Toto Wolff, firmó recientemente una extensión de tres años, mientras que el compañero de equipo de Hamilton, George Russell, tiene contrato hasta finales de 2025.

La identidad del sustituto de Hamilton será ahora un importante tema de conversación para la próxima temporada.

«Sabíamos que nuestra asociación llegaría a su fin natural en algún momento, y ese día ha llegado», dijo Wolff. «Aceptamos la decisión de Lewis de buscar un nuevo desafío y es emocionante contemplar nuestras oportunidades para el futuro».

El piloto de Williams Alex Albon, que disfrutó de un destacado 2023 y es un buen amigo de Russell, parece ser un fuerte candidato.

Se considera que es más probable que Sainz firme con el proyecto entrante de F1 de Audi en 2026, aunque ahora puede ser una opción izquierda para Mercedes mientras buscan llenar el vacío.

Es probable que Daniel Ricciardo, quien correrá para el nuevo equipo junior Red Bull Visa Cash App RB este año, también esté vinculado al asiento, aunque ha dejado claro que quiere reemplazar a Sergio Pérez en Red Bull en 2025.

Ahora se prestará mayor atención al progreso del piloto junior de Mercedes, Andrea Kimi Antonelli, que competirá en la Fórmula Dos esta temporada. El adolescente italiano, que firmó un acuerdo de desarrollo con Mercedes en lugar de Ferrari, ha sido considerado como una futura estrella del deporte, pero un ascenso en 2025 podría considerarse demasiado pronto.

 

F1: En Italia aseguran que Hamilton correrá con Ferrari desde 2025

ESPN.- Sin dudas, se trataría del pase del siglo XXI en la Fórmula 1. Las negociaciones estarían bien avanzadas para que Lewis Hamilton desembarque en Ferrari en 2025. Sin dudas, un cimbronazo gigante en el mundo de la Fórmula 1 por los nombres en cuestión. El piloto más campeón de la historia de la categoría (empatando con Michael Schumacher) y el único equipo con presencia perfecta en todas las temporadas del Mundial y el más laureado en cuanto a éxitos y campeonatos.

Todo comenzó como un rumor que fue cobrando mucha fuerza en las últimas horas y los principales medios de Europa recogieron el guante. Entre ellos, la cadena Sky, dueña de los derechos de transmisión en Inglaterra y con muy buena llegada al heptacampeón. De hecho, hasta algunos arriesgan que el anuncio saldría pronto.

El tembladeral de la noticia pegó fuerte. Tanto que Toto Wolff, director de Mercedes, y James Allison, director técnico, convocaron una reunión de urgencia de los altos mando del team alemán para la tarde de este jueves. No se descarta que al cierre del mitin se anuncie la salida de Hamilton de las huestes de las Flechas de Plata al cierre de la 75ª temporada de F1.

A fines de agosto pasado, Lewis renovó su vínculo con Mercedes (se vencía al cierre de 2023) por dos temporadas. Pero con un apartado especial: el contrato fue de 1+1. Es decir, al final de este año las partes estaban en condiciones de finalizar la sociedad. Ante eso, Hamilton tuvo la libertad de acción para entablar conversaciones para el año próximo y ahí apareció Ferrari.

El coqueteo del británico con la Scuderia lleva tiempo. Hamilton debutó en la F1 en 2007 en McLaren, en aquella tormentosa relación con Fernando Alonso en Woking. En 2013, y con el título de 2008 en el bolso, el piloto nacido en Stevenage se fue a Mercedes para reemplazar a Michael Schumacher. Con la estrella ganó seis títulos, igualó el record del alemán y se convirtió en el piloto con más triunfos en la historia de la categoría.

Toda su carrera estuvo vinculada a la marca alemana, porque en su paso por McLaren iba impulsado por motores Mercedes. En toda su carrera no fueron pocas las veces que se lo vinculó a Ferrari. Ya desde los tiempos de Luca Cordero di Montezemolo como presidente de la Scuceria. Stefano Domenicali, actual CEO de la F1, tuvo charlas con Hamilton en sus tiempos de director de la Rossa. Ahora los caminos llegarían a unirse en 2025, cuando el inglés ya tenga 40 años.

Una semana atrás, Ferrari anunció la extensión del contrato de Charles Leclerc, que vencía al final de este año. La casa de Maranello no comunicó el plazo del vínculo, apenas dijeron que era multianual. Medios italianos aseguran que tendría una cláusula de salida en 2026 y que su sueldo será de 30 millones de dólares por año, más cinco de bonus. El apuro de renovar al monegasco contrastó claramente con la pereza demostrada para estirar el vínculo de Carlos Sainz, que también se termina al final de 2024. Otro síntoma de que en Ferrari se está cocinando algo.

Sainz es vilo

¿Qué hará Sainz? Si Hamilton llega a Ferrari y ocupa su butaca, el panorama más probable es que se mude a Sauber para la temporada 2025, aguardando la transformación final del tema suizo en Audi, que desembarcará oficialmente en 2026. Un dato fuerte es que Carlos Sainz padre acaba de ganar el Dakar con la marca de los cuatro anillos y no dudó en alabar la posibilidad de que su hijo sea parte del team de F1.

En medio del tablero de ajedrez quedaría un lugar libre en Mercedes. Algo está claro: ante la salida de Hamilton, George Russell será el piloto número 1 de las Flechas. El nombre que más fichas acumula para ser su compañero es el de Alex Albon, quien tiene ganas de crecer y hoy está en Williams, equipo que corre con motores Mercedes y que tiene como director a James Vowles, exjefe de estrategias de las Flechas.

De confirmarse finalmente el desembarco de Hamilton en Ferrari, la Fórmula 1 viviría un movimiento impactante. La Rossa no logra un título de pilotos desde 2007, de la mano de Kimi Räikkönen. El intento con Sebastian Vettel no tuvo el resultado esperado. ¿Será con Lewis?.

Foto: Gazzetta dello Sport

Hamilton recortó su distancia en el campeonato

Kike Dos Santos (Caracas).- Lewis Hamilton se coronó este domingo con la victoria en el Gran Premio de Catar 2021, superando a Max Verstappen en esta oportunidad y recortando la distancia entre ambos. El británico alcanza los 343.5 puntos y se posiciona segundo a ocho puntos del neerlandés en el campeonato de pilotos.

En el Circuito Nacional de Losail se observó una carrera bastante lineal, que inició con Lewis Hamilton en la pole position y se mantuvo así hasta el final de la carrera.  En la segunda posición estuvo Max Verstappen que arrancó en la P7 por una penalización en la calificación del sábado por no desacelerar en sector con bandera amarilla, sin embargo, se hizo con la segunda posición en las primera vueltas de la carrera.

 

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El conductor del día fue Fernando Alonso, que logró su primer podio desde el año 2014, es decir, 7 años después. El español arrancó tercero en el grid de salida, por la ya mencionada penalización de Verstappen y Bottas, que le ocurrió lo mismo. El piloto de Alpine finalizó tercero, después de tener el mejor duelo de toda la carrera con el mexicano Checo Pérez. Alonso logró mantener su posición sobre el piloto de Red Bull, con una sola entrada a los boxes en 57 vueltas.

La decepción del día fue Valteri Bottas, que tuvo una pésima arrancada al bajar seis posiciones en las primeras vueltas de la carrera. Luego, el finlandés pudo sobrepasar varios lugares hasta llegar al tercer lugar, sin embargo, tuvo un pinchazo provocado por las 30 vueltas corridas sin ir a los boxes. Después de ese incidente, Bottas no se logró recuperar y las vueltas finales, Mercedes se vió obligado a retirar el carro del finlandés.

En dos semana se vivirá la vigésima primera carrera del año en el Circuito de Yeda, en Arabia Saudita. El 5 de diciembre tendremos una carrera increíble que iniciará con Verstappen en el primer lugar del campeonato de pilotos con 351.5 puntos y Hamilton detrás de él con 343.5 unidades, con la distancia disminuida gracias a esta carrera. En el campeonato de constructores, Mercedes está a la cabeza con  546.5 puntos y Red Bull lo persigue con 541.5 puntos.

Foto:

Hamilton llegó a 100 poles al imponerse en Montmeló

Carlos de Castro (motor.es).- Cien veces ha salido Lewis Hamilton desde la primera posición de una parrilla de salida, y la última ha sido ‘in extremis’. El heptacampeón alcanzó la mítica marca por sólo 36 milésimas sobre Max Verstappen, que fue de nuevo su único rival.

Carlos Sainz y Fernando Alonso, en el top 10: el madrileño partirá 6º y el asturiano, 10º. Objetivo, de nuevo, puntuar.

Q1: Extrema igualdad para empezar

Lando Norris fue el más rápido del primer asalto de la clasificación del GP de España, aunque con matices: Lewis Hamilton y Valtteri Bottas hicieron sus vueltas buenas con neumáticos medios. La ventaja del equipo Mercedes era tal que ni siquiera buscaron rodar con blandos en búsqueda de vueltas.

La progresiva mejoría de la pista hizo que muchos buscasen el giro bueno en la recta final de la tanda, conforme se limpiaba la pista (cuatro décimas entre el primer intento y el último de esta tanda), lo que provocó diferencias notables. El ejemplo: Pierre Gasly pasó 5º y Yuki Tsunoda cayó eliminado.

Carlos Sainz y Fernando Alonso, con relativa comodidad, pasaron sin mayores dificultades 7º y 11º respectivamente.

Los eliminados fueron Yuki Tsunoda, Kimi Raikkonen, Mick Schumacher, Nicholas Latifi y Nikita Mazepin.

Q2: Puñetazo en la mesa de Verstappen

La extrema igualdad y la espectacular mejoría de las condiciones de pista provocaron que la Q2 fuera mucho más igualada que de costumbre… excepto en el primer puesto. Max Verstappen se sacó una vuelta impensable, un segundo mejor que la de la Q1 y en la que le endosó casi medio segundo a Valtteri Bottas en el primer giro y más de 7 a Lewis Hamilton.

Pero de Hamilton hacia atrás, en un puño: apenas tres décimas entre el 3º del heptacampeón y el 13º de Vettel en ese momento, con Sainz y Alonso 5º y 7º provisionales. Eso hizo que todos salieran a pista a asegurar vuelta, excepto Verstappen que no le hacía falta.

Aunque tanto Bottas como Hamilton mejoraron, no se acercaron más que a dos décimas a Verstappen. Tanto Carlos Sainz como Fernando Alonso pasaron, más cómodo el de Ferrari, 4º, que el asturiano, 10º por sólo 8 milésimas.

Los eliminados: Stroll, Gasly, Vettel y Russell.

Q3: Hamilton, centenario

Poco que decidir en los primeros intentos, si bien destacó un Esteban Ocon que de los ‘otros’ se puso cuarto (y le metió 9 décimas a Alonso, que salió con ruedas usadas para garantizar un crono), aunque a 8 décimas de los tres primeros, con Hamilton 36 milésimas más rápido que Bottas. Descartado de inicio quedó el improbable Sergio Pérez, que se salió de pista y no marcó tiempo.

Como ocurrió en años anteriores, el segundo intento hizo que no mejorara casi nadie, por lo que Hamilton logró una nueva pole y ya van 100 en su cuenta personal. Sí lo hizo Charles Leclerc, que partirá 4º, pero no los españoles: Carlos Sainz 6º y Fernando Alonso 10º, dado que Sergio Perez marcó vuelta.

Foto: Prensa F1

 

Hamilton se impuso en Turquía e igualó los siete títulos de Schumacher

ESPN.- El inglés Lewis Hamilton (Mercedes) se anotó matemáticamente este domingo su séptimo Mundial de Fórmula Uno al ganar el Gran Premio de Turquía, el decimocuarto del certamen, en el Istanbul Park, donde igualó el récord histórico de siete títulos del alemán Michael Schumacher.

Hamilton firmó su décima victoria del año, elevando a 94 su propia plusmarca de triunfos en F1, al ganar por delante del mexicano Sergio Pérez (Racing Point), que acabó segundo una carrera en la que el alemán Sebastian Vettel (Ferrari) fue tercero.

El astro inglés se anotó matemáticamente este domingo el sexto de los pasados siete Mundiales con Mercedes, que unió al que había logrado en 2008, con McLaren.

Sainz, que había arrancado decimoquinto, culminó una sensacional remontada y acabó quinto, detrás del monegasco Charles Leclerc (Ferrari) y un puesto por delante del holandés Max Verstappen (Red Bull), sexto este domingo en la pista de las afueras de Estambul.



El tailandés Alexander Albon (Red Bull) fue séptimo, por delante del inglés Lando Norris, colega de Sainz en McLaren, que marcó la vuelta rápida en carrera.

El canadiense Lance Stroll, el compañero de ‘Checo’ en Racing Point, perdió ocho posiciones y, después de arrancar desde la ‘pole’ acabó en novena posición una prueba en la que también puntuó el australiano Daniel Ricciardo (Renault), que concluyó décimo.

El decimoquinto Gran Premio del Mundial, el de Baréin, antepenúltimo del año, se disputará el 29 de noviembre en el circuito de Sakhir.

Foto: Getty

 

 

Hamilton recibió el casco de Schumacher de manos de su hijo

EFE.-  El séxtuple campeón del mundo inglés Lewis Hamilton (Mercedes) que reforzó su liderato en el Mundial de F1 al ganar este domingo el Gran Premio de Eifel, con lo que igualó el récord de triunfos en la categoría reina (91) del alemán Michael Schumacher, recibió el casco de éste de manos de su hijo, Mick, en el podio del Nürburgring.

Mick, líder de la Fórmula 2, que el viernes iba a debutar en el primer entrenamiento libre -lo iba a hacer a bordo de un Alfa Romeo- pero no pudo rodar debido a que la jornada acabó cancelada por el mal tiempo, le entregó a Hamilton uno de los cascos que usó el ‘Kaiser’, convaleciente aún del grave accidente de esquí que sufrió a finales de 2013 en Meribel (Alpes franceses), cuando fue piloto de Mercedes (2010-2012).

Hamilton ganó la undécima carrera del mundial por delante del holandés Max Verstappen (Red Bull) -que marcó la vuelta rápida antes de acabar segundo- y del australiano Daniel Ricciardo (Renault), que lo acompañaron en el podio.

El inglés lidera ahora el Mundial con 230 puntos, 69 más que su compañero finés Valtteri Bottas y con 83 sobre Verstappen.

Lewis Hamilton (Mercedes) que reforzó su liderato en el Mundial de F1 al ganar este domingo el Gran Premio de Eifel, manifestó tras empatar el récord de triunfos en la categoría reina (91) de Michael Schumacher, que «nadie se puede igualar» al alemán.

«No sé qué decir, es un gran honor», indicó Hamilton, de 35 años, en la ceremonia del podio, en la que Mick Schumacher, el hijo del ‘Kaiser’ le entregó personalmente uno de los cascos que usó el mito de Hürth -a 100 kilómetros del Nürburgring- durante su segunda etapa en la F1, entre 2010 y 2012, cuando pilotó en Mercedes, la escudería del inglés, con la que apunta también a su récord absoluto de títulos mundiales (7).

«Yo crecí viendo a alguien que es tu ídolo y luego es increíble poder competir con él. A Michael lo tenía en mis juegos de ordenador», explicó Hamilton, que después de firmar su séptima victoria del Mundial de la pandemia lidera éste con 230 puntos, 69 más que su compañero finés Valtteri Bottas -que salió desde la ‘pole’ pero abandonó- y con 83 sobre el holandés Max Verstappen (Red Bull), segundo este domingo en el Nürburgring.

«Después, ha sido impresionante como he podido ir creciendo como piloto, sobre todo gracias a este equipo. Estar aquí es un gran honor. Pero siempre vimos lo dominante que era él. Y creo que nadie se puede igualar a Michael», afirmó el astro inglés.

Hamilton impuso su ley en Nürburgring e igualó la marca de victorias de por vida de Schumacher

EFE.-  Cuando, en 2007, Lewis Hamilton debutó en la Fórmula 1 los récords del recién retirado Michael Schumacher parecían, sencillamente, insuperables. Pero, 13 años después, el inglés acaba de igualar el récord histórico de victorias (91) del alemán, acercándose cada vez más a sus siete títulos mundiales: la otra gran plusmarca del ‘Kaiser’.

Hamilton debutó con McLaren justo después de que el doble campeón mundial español Fernando Alonso (2005 y 2006, Renault) destronase al mito. Nacido en Hürth, a unos 100 kilómetros del Nürburgring, donde este domingo el espectacular y excéntrico campeón de Stevenage siguió haciendo factible lo que hace no tanto parecía imposible.

Schumacher -que regresó a la F1 en 2010 para pilotar tres años en Mercedes, seguramente sin saber que le estaba ‘preparando’ el monoplaza triunfal a Hamilton- había establecido, asimismo y entre otros muchos, el récord de ‘poles’ (68) y el de podios (155) en F1.

El británico superó el de primeros puestos en parrilla -elevado entretanto a 97- hace tres años, en Monza (Italia). Y esta temporada mejoró, en el circuito barcelonés de Montmeló (España), el de ‘cajones’. Que con el de este domingo ya se encuentra en 160.

El ‘Kaiser’ ganó sus primeros dos títulos en 1994 y 1995, con Benetton y al lado del italiano Flavio Briatore; con el que también festejó sus coronas el genial piloto asturiano. Después, Schumacher marcó una racha inédita al encadenar otros cinco mundiales (2000-2004) con Ferrari, la escudería más laureada de la historia.

La irrupción de Hamilton fue brutal. Y, tras un año en el que ‘diluviaron’ chispas junto a Alonso; que acabó como el rosario de la aurora tras la delirante gestión de Ron Dennis y con el finlandés Kimi Raikkonen ganando el (hasta ahora último) título para Ferrari, Hamilton se anotó su primer Mundial en 2008, con la escudería de Woking.

A esa corona añadiría otras cinco más, durante los pasados seis años, con Mercedes. Escudería con la que sólo una auténtica desgracia evitará que este año festeje su séptimo título, igualando los del germano, convaleciente aún del grave accidente de esquí que sufrió a finales de 2013 en Meribel (Alpes franceses).

El año de su estreno, Lewis rompió todos los esquemas y la F1 -un negocio gigantesco que con ‘Schumi’ aplaudió su enorme expansión gracias al mercado alemán- se dio cuenta enseguida de que había descubierto su última gran joya: un campeón de raza negra. Cuyos éxitos podían superar el apego a una nacionalidad. Hamilton iba a ser un astro global. El Tiger Woods de la categoría reina del motor.

Su primer triunfo llegó en Canadá, en 2007. Temporada en la que ganó cuatro veces, algo que sólo había logrado como debutante el canadiense Jacques Villeneuve. Una de ellas, en Hungría; donde este año igualó otro récord de Michael -que se estrenó en 1992, en Bélgica-: el de victorias en un mismo Gran Premio: ocho, que el ‘Kaiser’ había festejado en el de Francia.

Si Schumacher ganó siete veces el Gran Premio de San Marino, Hamilton hizo lo propio en el de Gran Bretaña. Y ambos se anotaron siete veces el Gran Premio de Canadá, en Montreal.

Nadie duda de que el inglés superará, seguramente este mismo año, la marca del alemán. Y todo apunta a que será el primer piloto que superará la centena de victorias. Pero su triunfo de este domingo -el segundo en el Nürburgring, donde ganó cinco veces ‘Schumi’- iguala a dos campeones. De razas diferentes. Con idénticas metas.

En 1982, cuando Michael tenía 13 y aún quedaban tres años para que naciera Lewis, Stevie Wonder y Paul McCarney inmortalizaron ‘Ebony and Ivory’, una canción en la que se preguntaban por qué, si el ébano y el marfil convivían en armonía perfecta en el teclado de un piano, no podía suceder lo mismo con los seres humanos de etnias distintas.

En el Mundial de la pandemia y en otro año marcado por disturbios raciales, especialmente en Estados Unidos (donde Hamilton ganó seis veces y Schumacher, cinco), el inglés se ha erigido en abanderado contra el racismo, liderando las reivindicaciones -plasmadas de diferente forma, pero con idéntica intención- de la Fórmula 1. Que se manifiesta en contra de las discriminaciones, al igual que sucede en otros deportes.

Foto: EFE

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