Motores

F1: Max Verstappen volvió a dominar la pista y se llevó el Gran Premio de China

ESPN.- La hoja de ruta de la Fórmula 1 versión 2024 marcaba dos lugares en los que el himno neerlandés jamás había sonado para homenajear al ganador del Gran Premio: China y Singapur. Del resto de todas las pistas que integran el calendario del Mundial, Max Verstappen ya se había llevado el trofeo más grande. Aunque, claro, cada reducto tiene sus matices.

Shanghai no integraba la agenda del torneo desde 2019 producto de la pandemia de Covid-19, en cambio Marina Bay es la bestia negra para el tricampeón. Pues bien, ahora sí, al piloto de Red Bull solo le queda sacarse la espina en la pequeña ciudad-Estado, porque a China ya la tachó de la lista después del aplastante éxito que logró en la quinta cita.

Con el festejo en Shanghai, Verstappen ya logró vencer en 26 circuitos diferentes en Fórmula 1 y quedó a cinco del récord que tiene Lewis Hamilton. Además, alcanzó la victoria en 30 Grandes Premios distintos, porque en algunos casos se cambió la nomenclatura de la carrera, pero se repitió el trazado, como el GP 70 Aniversario (en Silverstone), el GP de San Pablo (reemplazó a Brasil en Interlagos) y Estiria (en Spielberg). El rubro también lo encabeza Hamilton, con 31.

Ahora sí, no quedan dudas que Verstappen le apuntará todos los cañones a sacarse la espina de Singapur. Es cierto que falta mucho: será la 18ª cita, el 22 de septiembre. Marina Bay no lo trató bien, especialmente en las dos últimas visitas: fue séptimo en 2022 y quinto el año pasado; y apenas subió dos veces al podio en las siete veces que corrió.

Pero ya tachó China y con creces. El neerlandés no tuvo rivales durante la carrera. Picó en punta y dominó con amplitud, como ocurre casi siempre desde la temporada 2022, cuando comenzó la actual reglamentación de chasis con el efecto suelo. La explosión del freno trasero en Australia fue lo único que lo frenó en lo que va del actual ejercicio.

Tal vez el único que podía tratar de ir cerca de Max era Checo Pérez, pero perdió la posición de escolta en la largada con Fernando Alonso y todo se complicó para el mexicano, porque tardó seis giros en recuperar la posición y Verstappen ya se había ido a más de siete segundos.

Tanta es la superioridad de Verstappen y su Red Bull (no se descubre nada, por cierto), que, tras su primera detención en boxes por cambio de neumáticos, volvió a pista y superó a Oscar Piastri, Charles Leclerc y Lando Norris para volver a la punta de la carrera. El dato: ninguno de los tres rebasados se habían detenido…

La intriga, poca, se dio con el doble ingreso del auto de seguridad. Primero por la rotura del motor del Sauber de Valtteri Bottas (los auxiliares no podían sacar el auto) y tras el relanzamiento, otra vez salió el coche insignia por un choque en cadena que armó Lance Stroll (Max iba muy lento en la última vuelta neutralizada).

Los rivales de Max

¿Y los rivales? A un mundo y probando cosas. Ferrari desplegó toda su gama de estrategias: plan A, plan B, plan D… Aston Martin apostó por cubiertas blandas con Alonso en la mitad de la competencia y en el final volaba con los medios frescos para terminar séptimo. Los Mercedes por momentos eran conos en la pista por lo lento que giraban (por momentos, la Flecha de Russell iba dos segundos por vuelta más despacio que el RB20 del neerlandés). McLaren sigue mostrando su competitividad, pero para luchar por podios, no triunfos mientras Max esté en pista y el segundo lugar de Lando Norris es una buena muestra.

Apenas se consumió el 20,83% del calendario de 2024 y ya nadie duda que Verstappen logrará su cuarta corona. En Shanghai logró su 58º éxito en el Mundial. Falta saber cuándo lo sellará. Mientras tanto, el otro objetivo que le queda para este año de dominio es Singapur para poder decir que logró ganar en todas las pistas que visita la F1.

Foto: Prensa F1

 

La Fórmula 1 presentó el calendario de la temporada 2025

Prensa F1.- La FIA y la Fórmula 1 han anunciado el calendario para el Campeonato Mundial de Fórmula Uno FIA 2025, con otra temporada de 24 rondas reservada para los aficionados, pilotos y equipos mientras el campeonato celebra su aniversario número 75.

Comenzando con el Gran Premio de Australia del 14 al 16 de marzo y concluyendo con el Gran Premio de Abu Dabi el fin de semana del 5 al 7 de diciembre, el paddock visitará nuevamente cinco de los siete continentes del mundo.

El Ramadán se extenderá durante todo el mes de marzo de 2025 y, por tanto, los Grandes Premios de Bahréin y Arabia Saudí se disputarán en abril.

Las tradicionales vacaciones de verano se mantienen en agosto, con tres fines de semana libres que separan el Gran Premio de Hungría previo a las vacaciones en Hungaroring y el Gran Premio de Holanda posterior a las vacaciones en Zandvoort.

Los cambios realizados en el calendario en 2024 para crear un mejor flujo geográfico de carreras se han trasladado a 2025, con Japón en abril siguiendo a Australia y China, seguido predominantemente por las carreras europeas durante el verano y las Américas durante el otoño, antes de Qatar y Abu Dhabi termina la temporada consecutivamente.

Hablando sobre el anuncio del calendario, el CEO y presidente de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, dijo: “2025 será un año especial ya que celebraremos el aniversario 75 del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA, y es ese legado y experiencia lo que nos permite ofrecer un calendario tan sólido”.

Agregó que están listos para volver a correr el planeta. “Una vez más, visitaremos 24 lugares increíbles en todo el mundo, brindando carreras, hospitalidad y entretenimiento de primer nivel, que serán disfrutados por millones de fanáticos en todo el mundo. Estamos agradecidos a la FIA, a nuestros promotores, a las ciudades anfitrionas y a todas las ADN relacionadas por su compromiso y apoyo para cumplir este calendario y asegurar lo que promete ser otro año fantástico para la Fórmula 1”.

El directivo extendió su felicitación a los trabajadores y a los fanáticos. “También me gustaría rendir homenaje a nuestros equipos y pilotos de F1, a los héroes de nuestro deporte y a nuestros aficionados de todo el mundo por seguir siguiendo la Fórmula 1 con un entusiasmo tan increíble”.

El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, añadió: “El calendario del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA 2025, aprobado por el Consejo Mundial del Deporte de Motor, es una ilustración más de nuestra misión colectiva de cumplir los objetivos de sostenibilidad a través de la regionalización de los eventos”.

El mandatario resaltó el compromiso de la entidad con el medio ambiente y con las personas involucradas en cada viaje.

“La dirección de Fórmula Uno, bajo la dirección de Stefano Domenicali, ha elaborado un calendario que logra una buena combinación de circuitos tradicionales y sedes modernas. Agradecemos a las ciudades anfitrionas, a los organizadores locales y a los miles de voluntarios de la FIA por sus incansables esfuerzos para hacer de la Fórmula 1 un espectáculo verdaderamente global y de audiencia masiva mientras nos preparamos para celebrar el año 5 del deporte”.

Foto: Prensa F1

F1: Max Verstappen volvió a volar y Red Bull dominó el Gran Premio de Bahréin

EFE.- El neerlandés Max Verstappen (Red Bull) empezó la temporada en Bahréin de la misma manera que acabó el año pasado en Abu Dabi: persistiendo en su hábito de dominar la parrilla de la Fórmula Uno y consiguiendo el primer triunfo de una temporada que el español Carlos Sainz (Ferrari) inició subiendo al tercer escalón del podio.

El tricampeón del mundo, que persigue su cuarta corona, superó al mexicano “Checo” Pérez (Red Bull), que terminó segundo a más de 22 segundos de su compañero, mientras que el español Fernando Alonso (Aston Martin) finalizó noveno, en una carrera en la que se vio que la escudería británica aún tiene mucho margen de mejora en carrera.

A Verstappen, que salía primero, le bastó con una vuelta para sacar el rodillo, evitar que el monegasco Charles Leclerc (Ferrari) tuviera acceso al DRS y empezar a hacer trizas el sueño de los otros diecinueve pilotos de la parrilla, que observaron desde la pista la superioridad de un insaciable “Mad Max”.

Leclerc, que terminó cuarto y que fue de menos a más en la carrera, se tiró al exterior de la primera curva después de que el neerlandés se protegiera tras una buena salida del monegasco, pero el tricampeón del mundo demostró que, teniendo el interior, iba a ser imposible pasar al Red Bull, que, por si alguien dudaba de su ritmo, también terminó con la vuelta rápida de carrera.

De hecho, el monegasco tuvo que frenar para no chocar contra el neerlandés, lo que propició que pilotos como Pérez y sobre todo Fernando Alonso tuvieran que frenar y cejaran en su empeño de adelantar posiciones. Le ocurrió al asturiano, que ya no pudo adelantar a Sainz y que se vio relegado a una lucha contra los McLaren que perdería pocas vueltas después.

El bicampeón del mundo en 2005 y 2006 se quedó sin DRS en la tercera vuelta y el británico Lando Norris (McLaren), que salía séptimo, lo aprovechó para superar a Alonso en ese tercer giro, un adelantamiento que repitió tres vueltas después el australiano Oscar Piastri (McLaren) y en el décimo giro, el británico Lewis Hamilton (Mercedes).

Alonso ya no se movió de esa novena posición. A pesar de las buenas prestaciones a una vuelta, los Aston Martin demostraron que no tienen ritmo de carrera para poder competir contra los Ferrari, Mercedes, McLaren… y mucho menos con Red Bull, el gran protagonista de este sábado, a pesar de que prefirieron ir de ‘tapados’ durante todo el fin de semana.

Y es que el único en poder hacer frente a la escudería austríaca fue el madrileño Carlos Sainz. Fue el único en marcar 1.36 durante varias vueltas consecutivas, el tiempo que copiaba vuelta a vuelta Pérez, y pudo seguir la estela del RB20 del mexicano, aunque no fue suficiente para poder aspirar a una segunda plaza que avistaba vuelta a vuelta a unos tres segundos, pero para la que le faltó un poco más de ritmo.

Sí que le dio al madrileño para superar a su compañero, el monegasco Leclerc, primero y al británico George Russell (Mercedes) después, en una carrera a la que Sainz pareció salir enrabietado a sabiendas que, haga lo que haga, será su última temporada en Ferrari.

Una continuación de 2023 para Verstappen

Al que no pudo seguir nadie, ni siquiera Pérez, fue al tricampeón del mundo Max Verstappen. El neerlandés pareció entrar en velocidad de crucero y no tuvo ningún fallo, ni estratégico, ni de conducción, ni tampoco en sus dos entradas a boxes. Como si fuera 2023, todo parecía sonreír al neerlandés, que sumó su victoria número 55 en la Fórmula Uno.

El himno de los Países Bajos, al que la parrilla ya se ha acostumbrado en los últimos años, volvió a sonar en Baréin y parece que el nuevo RB20, con un concepto tan innovador y diferente al del año pasado, no le ha disgustado en absoluto a “Mad Max”, que si ya consiguió 19 victorias en las 22 carreras de la temporada pasada, ahora quiere ir directamente a por las 24.

Su insultante superioridad -dejó a Pérez a más de 22 segundos- se escenificó ya con el hecho de que en la salida utilizó un juego de blandos usado, pero ni aun así Leclerc o Russell pudieron adelantarlo. También después, cuando tras su entrada a boxes seguía sacando más de seis segundos sobre el segundo cuando todos los demás habían utilizado un neumático nuevo.

Y también cuando empezó a rodar a 1 minuto y 35 segundos, mientras los demás, como mucho, aspiraban a dar una vuelta a los más de cinco kilómetros del circuito de Sakhir en 1 minuto y 36 segundos.

Más animada estuvo la pelea por las últimas plazas. El ritmo de los Alpine no mejoró mucho, pero al menos evitaron quedar en última posición, reservada para el estadounidense Logan Sargeant (Williams), que se salió de pista y amagó con provocar un coche de seguridad virtual, aunque finalmente volvió al trazado de Sakhir.

Peor suerte corrió el canadiense Lance Stroll (Aston Martin), que tras una muy buena salida en la que se llegó a poner décimo, recibió un golpe del alemán Nico Hulkenberg (Haas) por detrás, lo que le obligó a perder tiempo y hundirse en la clasificación en las primeras vueltas, aunque su ritmo constante y regular le permitió acabar décimo, justo por detrás de Alonso.

Foto: Prensa F1

F1: SAP apunta a otro año exitoso en su alianza con la escudería Mercedes

Tony Cittadino (Madrid).- La temporada 2024 de la Fórmula Uno está por comenzar y, con ella, las esperanzas de otro año exitoso de Mercedes vuelven a renacer. La escudería alemana quiere cerrar por todo lo alto su ciclo con Lewis Hamilton y SAP será, nuevamente, uno de sus aliados comerciales.

La directora de marketing y soluciones de SAP Alemania, Julia White, celebró otro año de alianza con la casa de “las flechas de plata” y asegura el trabajo de operaciones irá de la mano con el éxito del nuevo Mercedes W15, que fue presentado hace dos semanas.

“La Fórmula Uno es uno de los deportes tecnológicamente más innovadores del mundo, donde las ganancias incrementales producen resultados significativos. Dadas las condiciones extremas bajo las cuales operan los equipos, los deportes de motor brindan una plataforma global para mostrar la habilidad y la excelencia en ingeniería. Pero más allá del desempeño del día de la carrera, suceden muchas cosas detrás de escena. SAP se enorgullece de asociarse con el equipo de Fórmula Uno Mercedes para garantizar que sus operaciones estén tan afinadas como sus autos”, expresó en una nota de prensa emitida por SAP.

Mercedes quiere dar un paso adelante en a temporada 2024, que será la última de Hamilton con el equipo antes de su cambio a Ferrari en 2025. El siete veces campeón de la categoría, estará acompañado de nuevo por George Russell.

“Creo que los dos años anteriores fueron necesarios para reajustarnos, recalibrarnos y reinventarnos en ciertas áreas. Hemos progresado y esperamos dar el siguiente paso con el W15. No será un camino lineal, pero cuando tropecemos, nos levantaremos”, añadió el director del equipo y director ejecutivo, Toto Wolff, durante la presentación del bólido a la prensa.

SAP indicó que el trabajo conjunto permitirá que Mercedes “aproveche soluciones, infraestructura y servicios en la nube,  que les permitirán prosperar dentro y fuera de la pista”. Para ello, se enfocarán en una plataforma fiable y líder del mercado.

“Para navegar por el complejo marco de límites de costos de la Fórmula Uno, el equipo utilizará SAP S/4HANA Finance para asignar, ahorrar y utilizar recursos de manera más eficiente. Al aprovechar el poder de SAP Business AI, el equipo Mercedes podrá pronosticar costos, predecir las necesidades presupuestarias finales y optimizar los artículos almacenados en segundos”.

Agregaron que esta herramienta será primordial para reforzar el análisis de datos y la toma de decisiones en tiempo real. “Un factor clave para el éxito del equipo es que nunca se basa en sus éxitos pasados, sino que impulsa continuamente la innovación. Al aprovechar SAP Build y SAP Business Technology Platform, el equipo puede, en última instancia, aumentar la flexibilidad y estar preparado para desafíos futuros. Junto con SAP, Mercedes continúa su impulso, avanzando y acelerando el mañana a través del poder de la tecnología”.

Mercedes ganó ocho campeonatos de constructores consecutivos entre 2014 y 2021, lapso en el que ganaron 111 carreras de 121 y siete campeonatos de pilotos. Seis fueron de Hamilton (2014, 2015, 2017, 2018, 2019 y 2020) y uno del alemán Nico Rosberg.

“La innovación prospera bajo presión y el límite de costos de la Fórmula Uno nos empuja a desarrollar tecnologías de vanguardia que redefinen los límites del rendimiento. Debemos controlar el límite de costes hasta el último tornillo”, añadió Wolff.

La escudería alemana debutará en la temporada 2024 el próximo sábado 2 de marzo, cuando comiencen a rugir los motores en el Gran Premio de Bahréin, a disputarse en el Circuito Internacional de Bahréin en Sakhir.

Foto: Prensa Mercedes

 

F1: Red Bull quiere mantener la hegemonía con su RB20

Prensa F1.- Red Bull se ha convertido este jueves en el décimo y último equipo en presentar su coche para la temporada 2024 de F1.

Antes de defender su título en la próxima temporada, el RB20 fue revelado al mundo en la base del equipo en Milton Keynes el jueves, con Max Verstappen y Sergio Pérez entre los miembros del equipo presentes, mientras se mostraba su nuevo bólido.

No hay sorpresas en términos de decoración, ya que el coche continúa llevando el tradicional esquema de color azul marino del conjunto. Y aunque el equipo ha optado por un concepto más agresivo, tampoco esperan grandes cambios en lo que respecta al nivel de rendimiento de su coche.

Su predecesor, el RB19, disfrutó de niveles de éxito sin precedentes en 2023, logrando la victoria en todos menos uno de los 22 Grandes Premios que se disputaron durante la temporada. Verstappen consiguió 19 de esas 22 victorias y selló su tercer título de pilotos en Qatar con varias carreras de sobra.

El holandés terminó la campaña con una ventaja de 290 puntos sobre Pérez, segundo clasificado. Si bien esta fue la primera vez en la historia de Red Bull que sus pilotos terminaron el campeonato en un orden de uno-dos, Pérez espera un año más fuerte en 2024.

En el campeonato de constructores, Red Bull acumuló la asombrosa cifra de 451 puntos más que su rival más cercano, Mercedes. Pero como la batalla entre sus rivales se volvió cada vez más reñida el año pasado (dado que las Flechas de Plata apenas superaron a Ferrari, mientras que McLaren y Aston Martin también estaban en la pelea), los campeones del mundo no se dormirán en los laureles.

Sobre la apariencia del RB20, Verstappen dijo en el lanzamiento: “Se ve un poco diferente. Creo que el equipo definitivamente avanzó bastante con respecto al año pasado y creo que eso es muy positivo.

«Estoy deseando llegar a Bahréin, empezar a probar y ver realmente de qué es capaz el coche».

Verstappen tuvo su primera oportunidad de ponerse al volante cuando el equipo realizó una prueba en Silverstone esta semana, antes de que los 10 equipos se dirijan a Bahréin para las pruebas de pretemporada del 21 al 23 de febrero.

«Desafortunadamente, estaba bastante mojado, por lo que sólo conduces con neumáticos de lluvia, pero todo funcionó muy bien y creo que eso siempre es genial», explicó el piloto de 26 años. «Conduces fuera de la caja y no hay problemas y simplemente haces lo que tienes que hacer antes de llegar a Bahréin».

Pérez también reaccionó sobre el nuevo coche y elogió al equipo por explorar un nuevo concepto en 2024, a pesar del éxito del año anterior.

“Se nota que el equipo ha hecho un trabajo increíble”, comentó el mexicano. “Hemos sido muy agresivos con el concepto, así que estoy deseando que llegue.

“Me parece fantástico que Red Bull haya tenido un coche tan dominante el año pasado y que hayamos cambiado completamente nuestro concepto. Es algo que creo que requiere mucha hambre en el equipo, para seguir superando todos los límites. [Será] interesante ver cómo todo va por buen camino”.

Una vez completadas las pruebas de pretemporada, la temporada 2024 comenzará en el Circuito Internacional de Bahréin del 29 de febrero al 2 de marzo.

Foto: Prensa Red Bull

F1: Mercedes presentó el W15, el último auto que correrá Lewis Hamilton con la casa alemana

Prensa F1.- Mercedes se convirtió en el penúltimo equipo en presentar su nuevo auto para 2024. Poco después de la presentación en línea de McLaren, Mercedes publicó las primeras versiones digitales del W15 reacondicionado en sus canales de redes sociales antes de una muestra en la pista.

Mercedes se ha unido a McLaren en la pista de Silverstone para realizar algunas pruebas iniciales con su nuevo coche, durante todo el día antes de viajar a Bahréin para las pruebas de pretemporada la próxima semana.

El equipo espera dar un paso adelante en 2024 en la que será la última temporada de Lewis Hamilton con el equipo antes de su cambio a Ferrari en 2025.

De nuevo se le unirá George Russell como compañero de equipo, y el británico iniciará su tercera campaña como piloto de las “flechas de plata”.

Después de un 2022 difícil en medio de la introducción de la nueva era del efecto suelo en el deporte, Mercedes inicialmente se mantuvo con su concepto de automóvil hasta 2023.

Sin embargo, cuando sus problemas continuaron en las primeras etapas del año, el equipo comenzó lo que llamaron un «período de renovación», que los vio embarcarse en una «nueva dirección» para 2024.

A pesar de terminar la temporada 2023 en segunda posición en el campeonato de constructores, el campeón del mundo Red Bull terminó el año con una ventaja de 451 puntos. Por ello, el director del equipo, Toto Wolff, reconoce que hay una «montaña que escalar» para Mercedes.

«No hay milagros en este deporte», comentó Wolff. «Pero nuestra ambición y determinación son fuertes. Desde que trazamos este nuevo rumbo, el desarrollo ha progresado bien. Teníamos varios elementos en nuestra lista de prioridades para este coche. Pronto veremos si hemos dado el paso que buscábamos».

Wolff reflexionó sobre las luchas que ha enfrentado el equipo durante las últimas dos temporadas: «Creo que los dos años anteriores fueron necesarios para que reajustarnos, recalibrarnos y reinventarnos en ciertas áreas. Hemos progresado y esperamos dar el siguiente paso con el W15. No será un camino lineal, pero cuando tropecemos, nos levantaremos».

Foto: Prensa Mercedes

F1: McLaren confía en el MCL38 para volver a ser competitivos en 2024

Tony Cittadino (Madrid).- McLaren presentó este miércoles su nuevo bólido, el MCL38, con el que buscarán dar al pelea en la temporada 2024 de la Fórmula Uno. Un mes después de revelar su decoración para la próxima campaña, que nuevamente luce con el color naranja como predominante, mostraron la nueva máquina que llevarán los pilotos Lando Norris y Oscar Piastri.

McLaren buscará continuar su reciente trayectoria ascendente con el MCL38, después de haber revertido un mal comienzo de 2023 mediante un importante paquete de mejoras a mitad de temporada, que los vio pasar de luchar por sumar puntos a luchar por terminar en el podio.

De hecho, el equipo de Andrea Stella ascendió al cuarto puesto en la clasificación de constructores a finales de año, detrás de Red Bull, Mercedes y Ferrari, tras haber superado a Aston Martin más tarde.

Además de una revisión estructural antes de que esas actualizaciones lleguen a la pista, los esfuerzos de McLaren para 2024 también se han visto impulsados por una serie de llegadas de alto perfil, informados por el ex jefe de ingeniería de Red Bull, Rob Marshall, y el ex especialista en aerodinámica de Ferrari, David Sánchez.

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«Es fantástico ver nuestro nuevo coche con su decoración de 2024 en la pista y ver cómo se unen el arduo trabajo y la dedicación del equipo», dijo el director ejecutivo de McLaren Racing, Zak Brown.

“Lo fantástico de este deporte es lo competitivo que es y, por lo tanto, debemos ser realistas, ya que todos los equipos habrán progresado fuera de temporada. La verdadera prueba de si hemos dado pasos en la dirección correcta será la clasificación en Bahréin.

«Estamos todos emocionados de volver a competir, pero sabemos que nos queda una larga temporada por delante y mucho trabajo por hacer para asegurarnos de aprovechar el progreso que logramos a lo largo de 2023».

Stella agregó que a partir de este año, buscarán aprovechar el impulso de la temporada pasada, pero sabiendo que todos los equipos progresado para esta nueva temporada.

“Antes de salir a la pista para las sesiones competitivas, tenemos mucho trabajo por hacer, incluida la de poner a prueba el MCL38 durante las pruebas de pretemporada de Bahréin. El equipo ha hecho un buen trabajo durante el invierno y estamos seguros de que podemos empezar a trabajar, pero sabemos que tenemos tareas importantes entre manos antes de que comience la temporada”.

Foto: Prensa McLaren

F1: Visa Cash App RB exhibió su coche con un diseño fresco y moderno

Prensa F1.- El nuevo equipo Visa Cash App RB ha presentado su retador bólido para el 2024, el VCARB 01, en un brillante evento de lanzamiento en Las Vegas.

Todo ha sido un cambio para el equipo con sede en Faenza para 2024, después de que cerraron su era AlphaTauri tras la conclusión de la temporada pasada, y ese cambio incluye su decoración.

Si bien el diseño de AlphaTauri mostraba predominantemente azul oscuro y blanco, el nuevo RB lucirá una librea azul y blanca brillante como sus nuevos colores, que se remontan a algunos de los diseños vistos cuando el equipo era conocido como Toro Rosso.

El VCARB 01 fue la estrella del espectáculo en el deslumbrante evento de lanzamiento en Las Vegas, con la presencia del nuevo CEO del equipo, Peter Bayer, así como del nuevo director del equipo, Laurent Mekies.

El dúo de conductores Daniel Ricciardo y Yuki Tsunoda también estuvieron presentes como parte del lanzamiento, que contó con entretenimiento de artistas como el cantautor Kendrick Lamar y el rapero y productor discográfico ganador de múltiples premios, Baby Keem.

También en el escenario del evento, junto a Ricciardo y Tsunoda, estaba Amna Al-Qubaisi, quien portará los colores del equipo en la Academia de F1 este año.

Por supuesto, el coche no es lo único nuevo en RB, ya que el nuevo director del equipo, Mekies, se hace cargo tras el retiro del veterano jefe Franz Tost.

También ha habido una serie de cambios en la operación antes de la campaña de este año, con la incorporación reciente de tres técnicos y personal experimentado en pista.

Uno de ellos es Alan Permane, que dejó Alpine como director deportivo a mediados de la temporada pasada, para asumir el cargo de director de carreras. Tim Goss también asumirá el cargo de director técnico en octubre, mientras que Guillaume Cattelani se unió al equipo como director técnico adjunto, reportando al director técnico Jody Egginton.

Lo que resultará familiar para RB es su pareja de pilotos: Ricciardo y Tsunoda volverán a formar parte del equipo.

El dúo espera tener una temporada más exitosa, con AlphaTauri terminando en el octavo puesto en el último año de constructores. Ricciardo, en particular, querrá una campaña más fluida, ya que comenzó 2023 fuera de la parrilla de F1 antes de que su dramático regreso se viera detenido por una fractura en la mano después de las vacaciones de verano.

Foto: Visa Cash App RB

F1: El Gran Premio de Gran Bretaña permanecerá en Silverstone hasta 2034

ESPN.- El Gran Premio de Gran Bretaña permanecerá en Silverstone hasta 2034, después de que el circuito firmara un nuevo acuerdo de 10 años con la Fórmula Uno.

Silverstone estaba entrando en el último año de su contrato esta temporada, pero la carrera no parecía estar amenazada de la misma manera que lo ha estado en múltiples ocasiones en décadas anteriores.

La antigua base de la RAF en Northamptonshire fue sede de la primera carrera de Fórmula Uno en 1950 y sigue siendo una de las favoritas de los fanáticos en el calendario actual, atrayendo multitudes récord de 480,000 personas durante cuatro días el año pasado.

El nuevo contrato garantizará que la carrera siga siendo parte de la F1 durante otra década y significa que sólo el Gran Premio de Australia en Melbourne, el Gran Premio de Bahrein y la nueva carrera en Madrid que comenzará en 2026 estarán contratados en el futuro.

«Estoy encantado de anunciar que el Gran Premio de Gran Bretaña permanecerá en el calendario durante diez años más gracias a este acuerdo», dijo el director general de la F1, Stefano Domenicali.

«Silverstone es un lugar emblemático en el corazón de la historia de la F1 y, a medida que se acerca su novena década como sede de Grandes Premios, el evento continúa atrayendo a fanáticos de todo el mundo para disfrutar de fantásticas carreras en la pista y de una increíble experiencia fuera de ella».

El CEO de Silverstone, Stuart Pringle, añadió: «Este compromiso a largo plazo refleja la importancia del Gran Premio de Gran Bretaña para la Fórmula Uno y su reconocimiento de nuestra capacidad para ofrecer una experiencia de clase mundial a los aficionados británicos que se encuentran entre los más entusiastas y conocedores del mundo». mundo.

«Los vítores de apoyo a los equipos locales, y particularmente a los pilotos británicos en la parrilla, hacen que la atmósfera de Silverstone sea única y estoy deseando aprovechar esta pasión por nuestro deporte y llevar el evento al siguiente nivel en la próxima década».

F1: Haas mostró su nuevo bólido para el 2024

Prensa F1.- Haas ha revelado una serie de representaciones digitales de su retador de 2024, el VF-24, que está adornado con una evolución de su tradicional librea negra, roja y blanca.

Como ha sido el caso durante varios años, el equipo estadounidense ha optado por un lanzamiento discreto, prefiriendo enviar imágenes de su nuevo rival antes de revelar la realidad cuando salga a la pista el 11 de febrero en Silverstone , con Nico Hülkenberg al volante.

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Esta será su primera temporada en la F1 sin Guenther Steiner al mando, con Ayao Komatsu dejando su puesto de liderazgo en ingeniería para tomar las riendas.

“Con Nico Hulkenberg y Kevin Magnussen, también sabemos que tenemos un gran par de pilotos al volante, su experiencia volverá a resultar invaluable a medida que desarrollemos nuestro programa a lo largo del año. Hemos utilizado la temporada baja para implementar los procesos para ser mejores y, en última instancia, mejorar nuestro desempeño general. Pronto podremos ver cómo lo estamos haciendo”.

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Komatsu añadió: “Somos realistas acerca de nuestras expectativas para el lanzamiento del VF-24, pero sigue siendo un momento emocionante en cualquier temporada de Fórmula 1 para exhibir el coche.

“Tenemos mucho trabajo por delante para progresar y aumentar nuestro rendimiento, pero todos aquí están muy motivados y ansiosos por ponernos manos a la obra con el VF-24. Sé que aprovecharemos al máximo nuestro tiempo en Bahréin con todos los temas que necesitamos superar. En pocas palabras, estamos ansiosos por ponernos en marcha y comenzar la temporada”.

El equipo, que una vez más contará con Hulkenberg y Kevin Magnussen, intentará mejorar su último puesto en el campeonato de constructores de 2023.

Aceptan que esto será un desafío, y Komatsu admite que es probable que Haas esté “hacia el final de la parrilla, si no el último” en Bahrein debido a los retrasos en el desarrollo el año pasado, cuando dice que se detuvieron durante dos meses para concentrarse en entregar. su importante mejora para Austin.

Después de la carrera del coche en Silverstone el 11 de febrero, se llevará a cabo un segundo shakedown en Bahréin ocho días después, antes de que comiencen las pruebas de pretemporada en el mismo lugar el 21 de febrero, que durarán tres días.

Foto: Prensa Haas

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